每個地區有專屬的編碼首字母，在英屬根西島注冊的私人飛機，需要用“2”來打頭，于是可以看到不少令人捧腹的有趣編碼，例如“2sexy”。
而在美國境內注冊的私人飛機，首字母必須是n，這可就難倒了韓易。心里蹦出來的第一個大膽的單詞肯定不能用，一時半會又想不出來什么跟n有關的有意義的組合，最后，還是安托萬嘉舍提了一個不錯的想法。
n10ah，雖然這樣看，看不出來什么名堂，但刷在飛機尾翼上，倒著讀就一目了然了。
han，寓意韓或者瀚。
01，代表著這是韓易名下的第一架私人飛機。
至于為什么要把數字放在中間
因為aa要求編碼的開頭必須是19的阿拉伯數字。
很幸運，aa的資料庫里還沒有人預留過這個編碼，韓易可以直接發起申請。申請的費用也便宜得不可思議預訂或分配特殊注冊號的費用為10美元，另外還有一個飛行器更名費也是10美元。
聯想到在加州d申請一個定制車牌都要103美元，韓易一度懷疑自己是不是花七千萬美元買了輛三蹦子。
但很快，他便嘗到了便宜貨的苦果。世間的所有事物，都是一分錢一分貨，跟美國政府有關的事物更是如此。
20美元就能辦妥的文件，意味著長到令人發指的處理時間。
第一個環節，等待自己提交的申請出現在aa的系統里，就花了整整兩周。然后，韓易才能繼續提交另一份申請，請求aa將預留的“n10ah”替換到“n652ch”這架飛機上。
因為飛行器更改編碼“不是aa的優先處理事項”，這一個步驟，又耗費了韓易一個月的時間。
等aa終于批準了更改編碼的請求之后，他們反手就給韓易發來了一份名叫805064的授權表。
批準了不算完，韓易必須先簽好這份表，再把原件寄回aa，aa才會動手修改系統里的編碼信息。
修改系統信息需要多久
還要兩周。
這就是為什么這架飛機的交易花了兩個月的核心因素，光是改個編碼，就用了這么長時間。
要知道，jetx的機師團隊把尾翼的n652ch抹掉，再涂上n10ah的新編碼，物理上也就花了兩周半而已。
9月25日，喬丹布羅姆利的助理才在aa的官網上查到g650er的更新信息。幸好現在航路申請比較方便，北美和歐洲之間的跨大洲飛行，一般是上午申請，下午就可以起飛，這才沒有耽誤韓易的摩納哥之行。
也幸好，私人飛機交易的其他流程，都可以同時進行，韓易心心念念要花出去的那七千萬美元70的尾款，才能在9月27日，由托管賬戶轉到摩根大通的公司賬戶，完成交割。
而等身在歐洲的韓易終于獲得獨處的時間，從而收到備忘錄里的獎勵更新信息時，已經是9月28日的深夜了。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>