換車頭，將列車延長
客運列車普遍的拉載能力在1520節，而普通貨車是160節，重載貨車可達100節以上，如果將貨車頭換到客運列車上，增加車廂數，雖然速度慢，但能減少來往運載登車次數，最后耗費的時間反而比常規方法快上五六個小時。
盡管最后仍無法逃避洪水襲擊。
但有一點別忘了增加車廂后，列車的重量也將成倍上升
六十節車廂加在一起，滿載加列車自重，至少在3600噸左右，一般洪水無法造成較大破壞，就算是列車脫軌也很難全部翻車，只要防護得當，基本不會發生重大傷亡，除非遇到泥石流。
而針對于安全與救援，一方面，他讓警察部長馬上聯系軍方部隊，將車廂負責人全部換成軍人，每節車廂至少兩名，并配備對講機。
這樣一旦發生意外，車廂之間也能保持溝通。
最重要的是，軍人的執行力要比政府官員和警察強太多了。
另一方面，就是組建應急救援隊，將高哈蒂那批漁船漁民全部征用，在危機關頭，進行緊急救援
雖然這些高官并不知道將要發生大洪水。
但顧幾依靠這一輪暴刷的聲望，早已成了首席部長眼前的香餑餑，臨時擔任應急管理指揮部的災害副專員，所以他的話語還是很有分量的；并且，對于交通部長來說，少拉幾趟車，就意味著減少半路出事故的風險，對于警察廳部長而言，把安防甩給軍隊和高哈蒂漁民，何樂而不為
于是他的提議得到兩人一致同意。
趕在傍晚六點前。
邦交通部長將客運車廂全部集中到高哈蒂火車站，由原來的5列列車，變成了如今的兩列列車。
就這樣，轉移行動正式開始。
雖然車廂內有軍人管理，但印度軍人畢竟不像夏國軍人一樣，掌握著防災知識和處理技能，再加上他上次乘坐的乞拉麗齊線路中間需要經過一條隧道，風險性更高，想要最大化減少傷亡，他必須親自進車廂內處理。
而且他不上列車，這些轉運的災民就不會算所他“帶領”的人數，也就無法完成任務目標一。
于是這一輪，顧幾主動向阿努拉格申請擔任押車員。
沒想到對方依舊讓法緹瑪跟他一隊。
兩人從災害發生第三天下午開始跟隨押車。
隨著第一趟列車到達乞拉麗齊，游戲提示也如約而至。
目標至少帶領2000人離開當前受災區域成功
請選擇你的獎勵
肺活血氧量提升中or洪水急流專精中
顧幾一眼就注意到獎勵一，這個肺活印記是他曾經在二戰工廠關卡中選擇過的，非常實用，也很契合當下的關卡環境。
但獎勵二的名字著實有些吸引人。
藍色洪水急流專精中提高31洪水急流自救、救援技術，掌握國內外中級水上、水下專業搜救方案含洪水艇上救援系統架設與運用、沖鋒舟力量編成、急流救生，提高37急流環境下的應急處置能力
這印記是妥妥的關卡神技啊
理論上來說，這種技能知識應當是消防員、救援隊的必備技能，國內甚至專門有洪水急流技能培訓證書。
“憋氣延長、應急處置”
顧幾嘴里反復呢喃著，琢磨片刻，最終還是決定選擇獎勵二。