傍晚。
家家戶戶亮起了燈光。
吃完飯后，李愛國便坐在了書桌前翻閱來自烽火集裝箱調度中心送來的內略。
集裝箱在鐵路和水運上大規模推廣后，為了最大限度的提高集裝箱的周轉率，鐵道部門和交通部門聯合成立了名為“烽火”的集裝箱調度中心。
“烽火”調度中心由周齊工擔任主任，由鐵道部和交通部兩個部門抽調精干人員擔任調度員。
調度中心在全國各地有調度分處，分處同時受調度中心和地方的管轄，負責國內陸運和海運的集裝箱調度工作。
所謂的內略是這年月機關單位用來內部交流的材料。
各個單位的叫法不同，有叫內情，有叫內參，還有叫月報的。
功能都差不多，可以讓閱讀者了解機關單位內部發生的實際情況。
李愛國雖然沒有介入烽火調度中心的籌建工作，但是畢竟是集裝箱的研發人，在調度中心也掛了名字。
所以每個月，周齊工都會派人將內略送來。
這期內略的第一篇文章是周齊工以調度中心主任的身份親自撰寫的。
按照文章所言，調度中心最開始的工作很順利。
在組織的領導下，利用科學統籌的辦法，經過各地調度分處的努力，提升了將近百分之十的集裝箱使用率，運輸效率提高了百分之七。
但是隨著集裝箱數量的增多，地方調度分處的調度效率越來越慢，周齊工號召調度員們發揮不怕死不怕累的精神大干特干！
當然了，周齊工也身先士卒，此時他正帶人前往各地進行調研工作。
有部份集裝箱在調度中出現了問題，本來應該出現在京城的集裝箱，結果被送到了西南。
有的集裝箱內裝的是水果，需要盡快卸下來，結果調度員卻找不到集裝箱了。
等發現集裝箱，里面的水果已經能釀酒了。
這些負面事件嚴重打擊了各地推廣集裝箱的積極性。
特別是在地方上有不少人對集裝箱的推廣不滿，紛紛趁機發難。
物資運輸是塊大肥肉，就算是不能咬口肉，只是過過手，就能沾到不少葷腥。
集裝箱的運輸模式將運輸的權限收歸到了上面，動了不少人的利益。
內略上也有人提出了不少建議，比如增加調度員數量，從鐵路部門調取熟練的調度員等等.
在李愛國看來，這些建議并不切合實際。
集裝箱的數量目前已經高達五萬多臺，并且每天都在火車上、輪船上不停的“流動”。
要想進行如此大規模的調度，依靠人力已經很難有所作為了。
最好的辦法，是使用前世的物流跟蹤程序來調度集裝箱。
只是這年月國內的計算機只有104大型機。
成本太高暫且不說，數量還非常稀少。
目前生產出來的幾臺除了給錢老送去了一臺，用來計算火箭參數，剩下的那幾臺已經運到了戈壁灘上，幫著種植大蘑菇了。
要是能把成本更低，效率更好的微處理器搞出來，就能解決這個麻煩了.
李愛國點上根煙，眼睛微微瞇起，開始盤算這想法的實操性。
系統內確實有4004和8008的全套設計制造方案，只需要費積分就能換取。
真正的難點還是在微處理器的生產。
要不然自己沒辦法生產，貿然拿出技術，到時候只能為別人做嫁衣。
就像后世的那個需要投入2000億的大型粒子對撞機項目一樣。
2000億是個大數目。
只要對國家有利，對人民有利，咱們也不會舍不得這個錢。
但是，大型粒子對撞機無論是元件生產還是科研人員全都來自國外。
咱們等于是拿著自己錢，給國外的那些物理學家們刷論文了。
我們不反對建粒子對撞機
我們反對2000億建粒子對撞機讓外國人來玩，來拿諾貝爾獎