陳局長再次敲了敲桌子：“王副科長，請注意態度，這里是研討會。捂著別人的嘴巴不讓別人發言，絕對不是咱們路局的工作作風。”
見陳局長動了怒，王副科長只好心不甘情不愿地坐了回去。
陳局長看向李愛國：“李司機，你是全國優秀火車司機，也是全國勞動模范。希望你能夠實事求是，以身作則。”
李愛國領會了陳局長的好意，沖他微微點頭示意，隨后緩緩說道：“事故的原因十分清楚，各位都是經驗豐富的領導，我就不在此贅述了。
在我看來，事故的真正原因是咱們鐵道的規章制度不夠嚴謹造成的。”
此話一出，會場的領導們個個瞪大了眼。
本來在玩弄鋼筆的幾個部門領導都抬起了頭，他們都用詫異的目光盯著李愛國。
王副科長哈哈笑：“李司機，我還以為你要怎么跟k16包乘組開脫呢。原來是把責任推到規章制度上啊。”
這時，一直未對行車事故發表意見的安全總監察室陳主任開口了：“王副科長，請讓李司機繼續講下去。”
“可是他他是在胡攪蠻纏.”王副科長還想辯解，被陳主任瞪了一眼，縮了縮脖子不敢吭聲了。
陳主任看了看李愛國，點頭道：“李司機，你的觀點很有意思，繼續說下去。”
李愛國清了清嗓子，說道：“貨車和客運列車的編組屬于混編列車。為確保安全，對于編組、隔離、限制等方面。
目前咱們部里對混編列車有著諸多明確的規定，例如危化品、易燃易爆等貨車不允許參與混編等。”
陳主任贊同的點了點頭，一個火車司機能夠了解混編列車的規定，可見事先是做了功課。
其實，李愛國確實做了不少功課。
不過并非是專門為了此次事故，而是因為之前與鄭洲機務段的一個調度員有個約定。
這段時間借著積累積分的機會，將機務段圖書室內與編組相關的書籍都仔細翻閱了一遍。
他接著說道：“帶有手閘的貨車跟帶風擋的客車組合在一起，所帶來的危險，絲毫不亞于那些危化品。
可惜的是，咱們部里目前并沒有制定相關的制度。”
“李愛國，你這是在指責部里面沒有作為了？！”王副科長趁機上眼藥。
李愛國沒有理會他，從帆布包里取出幾份材料，將材料遞給了在座的領導傳閱。
“這是我收集到的，帶手閘貨車和帶風擋的客車這些年發生的事故案例。”
“五零年三月二日，哈市鐵路局一輛混編列車在行駛的時候。
發生了旅客扭動貨車手閘的事故，因為車速較低，列車沒有出軌，事故造成一名乘客受傷。”
“五零年八月三日，羊城鐵路局一輛混編列車在行駛的過程中。
有乘客借著風擋圍欄，爬到了車皮上，幸虧被扳道員發現，沒有造成人員傷亡。”
“五零年九月十二日，魔都鐵路局的一輛混編列車停靠在站里面。
乘客扳動手閘，列車在牽引的過程中，磨損了五對車輪。”
“五一年，二月一日，太原鐵路局的一輛混編列車在行駛的時候，發生了旅客扭動貨車手閘的事故。
列車車皮出軌，造成十人受傷，兩節車皮和兩節客運列車損毀。”
李愛國稍作停頓，緩了口氣：“目前我收集到的跟混編列車有關的案例足有三十多件。
還有許多事故因為未造成嚴重影響，并沒有報到部里。
由此可見，帶手閘貨車和帶風擋的客車帶來的事故，并非偶然孤立的現象。
在部里沒有明文規定兩者不可混編的情況下，k16包乘組和司機組根本無法預見可能發生的危險事故。