到了地方后，給當地的同志開一場宣講會，就算是結束了，沒有那么多羅里吧嗦的事情。
最多吃一頓工作餐，喝兩口茶水。
鄭洲北機務段宣講完之后，李愛國原打算跟著部里面的同志繼續下一站，劉副段長帶上一個年輕的鐵道職工找上了門。
“愛國同志，這是我們鄭洲段的調車工竇武同志，他得知你來了，專門換班趕來，想跟你見一面。”
竇武？看著那個年輕的面孔，李愛國總覺得這名字有點熟悉，但是一時間卻想不起來在哪里聽說過。
部里面的陳干事提醒道：“這位應該就是惰性調車法的發明人了。”
此話一出，李愛國頓時想起來了，看向竇武的眼神也熱切了起來。
鄭洲北站位于京廣、隴海兩大鐵路干線交匯處，主要負責兩大干線的到達、解體、編組、出發作業。
是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南五大地區的重要交通樞紐。
在這年月每天鄭洲北站接發列車500列左右，日均辦理車數達2.2萬輛以上，可以說是國內最繁忙的火車站。
車輛越多，調車作業就越麻煩，竇武日日埋頭刻苦鉆研調車業務知識，把原來的平面調車作業法改進為多組惰力連續溜放調車的新型作業方法。
使用惰性調車法，一個調車組每班可調車1600多輛。
惰性調車法推廣開來之后，調度作業速度大大加快，減少了列車停靠的時間，為鐵道運輸作出了貢獻。
竇武隨后被評為全國先進生產者，今年還參加了在京城舉辦的全國群英會。
竇武緊緊握住李愛國的手：“李司機，原本我很期待能夠在全國群英會上跟你見一面，誰知道你沒有參會，后來我找到了前門機務段里，段里的同志告訴我你出差了。”
李愛國記起來了，當時群英會開會的時候，他正在東北那邊打飛機。
“竇武同志，你這么著急找我，有什么事情吧？”
李愛國并不會自大的認為，自己一個學習榜樣，能夠讓竇武這種級別的人物，專門請假趕過來。
“事情是這樣的，我現在依然在改進調車法，但是調車法太復雜了，車輛的抵達時間，離開時間都可能因為各種情況出現問題.”
竇武簡單的講了一遍自己遇到的困難，最后笑著說道：“我聽說你設計出了自動鐵道信號。鐵道信號跟調車的原理差不多，所以想要你幫著改進調車法。”
李愛國難免高看竇武一眼了，
能夠把鐵道信號和調車聯系在一塊，足以說明這個調車員出身的先進工作者，在研究中下了大功夫。
“鐵道自動信號跟調車確實類似，不過鐵道自動信號也不是我一個人研究出來的，現在我還有任務在身。”
“如果你再去京城的話，咱們可以探討一下。”
李愛國對調車作業也感興趣，只是現在并不是一個好時機。
他要完成宣講任務，還要在年底參加鐵組的會議，實在是太忙了。
竇武也理解這一點，重重點頭：“李司機，等明年我肯定會進京拜訪你。”
李愛國跟地方上的同志又寒暄了幾句，這才跟著部里面的同志登上火車。
看著火車遠去，鄭洲北段的劉副段長笑著問竇武：“老竇，你算是研究調度作業的行家了，李司機確實全國優秀火車司機，不過恐怕也不能給你提供什么幫助吧。”
竇武道：“段長，現在隨著咱們的火車越來越多，我搞出來的調車法也越來越吃力了，急需要改進。
我曾經研究過鐵道自動信號，上面的想法和思路都讓人眼前一亮，水平要遠超過我。”
“是嗎？”劉副段長笑了笑，心中卻不以為然。
他以前是竇武的老領導，比誰都了解這位全國先進代表。
別看竇武只是高小文化水平，真正的文化水平已經遠超一般的大學教授了，水平應該遠超過火車司機。
在接下來的十幾天時間里，李愛國跟著部里面的同志又跑了十幾個機務段。
每到一地都受到了機務段工人的熱烈歡迎。
時間不知不覺來到月底，離開了最后一站羊城機務段后，李愛國回到了京城。
剛回京，還沒來得及回機務段報道，便被鐵道研究所的劉國璋請到了辦公室內。