安全是鐵路的生命線，任何時候的工作任務都不能脫離“安全”。
自解放后，鐵道部門成立以來，就將安全放在第一位。
經過幾年的發展，已形成一整套的應急機制。
調度室按照應急機制，在第一時間發出警報。
通知2號主干線沿線的列車，注意提前規避規避溜車的列車。
同時，將溜車事故通知到段委主要領導，請求該如何處置。
溜車事件發生五分鐘后。
段長邢留柱在會議室內，接到了溜車的警報。
他壓抑住恐慌情緒，看著前來報信的調度員，再次重復問道“你確定嗎”
“確定，一共有十一節車廂，溜出了機務段，朝著2號線方向而去。”
“車廂內裝載了糧食，總重六百二十噸。”
調度員每說一句話，就像是用重錘，在邢留柱的心臟上重重的敲擊一下。
這位泰山崩于面前而不變色的老段長，臉色驟然鐵青起來。
他深深吸兩口氣，才壓抑下心中的驚慌，轉過身指著墻壁上的鐵道路線圖。
“亦莊武清軍糧站”
每念一個站點，邢段長的臉色就鐵青一分。
這些站都是繁忙的站點。
一旦失控的列車撞過去，將造成不可想象的損失。
此時。
會議室內那些段領導也都額頭擰成了疙瘩。
機務段曾經對各種列車事故制定預案。
比如出現了故障，派出救援車。
列車脫軌，有專門的救援車隊。
唯獨對溜車沒有設置預案。
原因很簡單，一旦溜車，壓根沒辦法應付。
只能等失控的列車滑到上坡地帶逐漸停下來。
或者是通知前方扳倒站，改變岔道，讓列車脫軌。
十一節車廂，幾百噸糧食，要是脫軌的話，損失就大了。
但是權衡了利弊后，邢段長還是咬咬牙，看著調度員說道“你立刻通知張莊扳倒站，將四號道改成六號道，讓失控的列車脫軌”
話音未落。
砰
調度室主任急匆匆的從外面沖了進來。
他壓根沒顧上敲門，一腳踹開門，大步沖到了邢段長跟前。
大口喘著氣“邢段長，大事不好了，剛才我接到總段調度中心的電話，從湯山發往京城的1216次列車已經通過了張莊扳倒站，正朝京城駛來。”
邢段長聽到這個消息，只覺得頭皮發麻。
雙手抓住調度室主任的胳膊，追問道“你確定”
“確定，我親自給張莊扳道站通了電話，據那里站長說，十分鐘前，1216次列車已經通過了。”
調度室主任感覺到自己的肩膀就像是被鐵鉗夾住似的。
“在接下來的路線上，沒有檢修站，也就是說，我們沒有辦法通知1216次列車。”
調度室主任補充道。
邢段長只覺得喉嚨眼發干，下意識的端起搪瓷缸子，朝著嘴邊湊湊，沒有喝到嘴里就放下了。
“1216次列車上，有多少乘客”
“暫時不清楚，不過1216次列車是從湯山直發京城的唯一一趟列車。
一般都是滿員，每節車廂118人。