真正到另外一個城市里來，住在酒店里，溫曉光忽然感覺到什么叫漂泊，好嘛，自己這也是當了一回北漂了。
不久前，皇甫打電話過來，說他真的加入到了餓了么的團隊里。
溫曉光忽然覺得有一陣的欣慰，對周圍人的影響能讓他真切的覺得活在人世間。
他留在中海的房車都交給了姐姐，在北金，他需要另外一輛代步車，于是訂購了一臺奔馳S級。
之所以從奧迪換到奔馳，并不是奧迪的體驗不好，僅僅是溫曉光想嘗嘗鮮，車，老是開同一個姿勢，也容易膩的。
梅賽德斯的S級車應當算是豪華高端商務車之一，溫曉光不想買個敞篷跑車，給人還在泡妞的富二代這種感覺。
他選擇黑色的S600，穩重大氣，做工細致，裸車售價280萬，當然因為是進口車，車船稅還要付28萬，第一年保險貴些差不多10萬，剩下的零零碎碎就沒法算了，基本上落地300萬是攔不住。
好在開上之后感覺還行，沒有太浮夸，也沒有完全拿不出手。
正好這幾天丁瑩就要回來匯報工作，到時候他把她安排到晚上，去哪兒都方便。白天還是要在公司里，今天雷總及幾位技術核心員工會和他們在一起討論，力爭用一個月到兩個月的時間里，搞出來這款產品。
溫曉光已有大致思路，只是不會做，而程序員們或許想的創意不如他好，卻能實打實的寫出軟件。
不止如此，溫曉光和雷君分別牽頭兩家公司簽署了戰略合作協議，同時進行換股，互相持有對方12%的股票，用交叉持股的方式保證兩方的利益一致性。
12%這個比例還算可以，再多會影響各自公司本身的融資。而這個數字并不由溫、雷兩個人獨自拿出來。
實際上是兩個團隊的交叉，溫曉光團隊包含黎文博是六個人，雷總的團隊是七個，基本上相同，各自按照比例出就好了。
比如溫曉光占有40%的股份，那么就出讓4.8%，同時持有小米公司4.8%的股份。
雷總占小米的股權差不多也是這個比例。
其實兩家創業公司非常像，首先是創始人身價差不多，基本都在10億美元左右，其次是創始團隊人數差不多，只是組成不同而已。
而且都不是第一次創業，在股權安排上都采用了類似的結構，都對自己認定的方向堅定不移，都面臨著超大的困難。
一個是從不做硬件的人非要去做硬件，現在面臨什么情況？說句不好聽的，錢攥在手里零部件都湊不齊。幾年后看起來一下子就成功了，那是他把手機組裝完成之后，現在連影都看不見。
一個是腦子抽了要去搞社交，好好的富家翁不當，也不知道怎么想的。
這樣演變下去就有點類似于孫正義在阿貍的董事會保持存在感，同時馬蕓也是軟銀的董事。
目前來看，溫曉光在十年內想不到和小米直接發生利益沖突的地方，即使以后的物聯網，那也同樣有合作的空間。
雷總也察覺不到溫曉光對硬件有意的心思，他甚至覺得這家伙不死的太慘就可以。
這幾天都是在忙著這些瑣事，各自要給各自的團隊解釋，一些文件文本需要讓律師準備，最為核心的是要讓雷總手下那些技術大佬們明白，微信團隊到底要創造出一個什么樣的東西。
關于這部分的爭吵尤為激烈。
時間過的很快，在2010年6月8號凌晨一點，發生了一件對于這群人會有影響的大事——喬布斯發布了iphone4.
人們一直說iphone重新定義了手機，iphone4重新定義了iphone。這是一款真正意義上橫掃市場的智能手機，從外觀設計到視網膜屏，都是在2010年極為沖擊人們感官的牛叉創新。
那時候手持一部iphone4和后來拿著iphone7是完全不一樣的感覺，庫克牛逼，數字從4用到7就不行了。(..??_??..)。
最氣的是當時那么風靡的iphone4才4999元，后來……難怪人家說庫克給iphone最大的提升是價格。
這么關鍵的事情，當然是熬夜也要看。