雖然只是一個人發出的聲音，但卻好像宣泄出了在場所有人的情緒——
傳感器提供的冰冷數據是一回事，親眼看到航天員的動作是另一回事。
現在，大家懸在半空中的心總算是徹底落了地。
不久之后，島城測控站發來報告。
“檢測到飛船進入預定軌道，船箭分離！”
能夠成功入軌，基本意味著發射過程已經基本不再會有什么大的差錯。
因此這一次，指揮控制大廳中總算發出了一陣短促的掌聲。
當然，現在仍然不是能放開慶祝的時候。
接下來，飛船將會短暫地離開信號傳輸范圍。
如果能被下一個測控點準確捕獲，才算是完全確定航天器運行無誤。
很快，來自艙內的畫面切斷，只剩下來自另外幾個測控站的雷達數據仍然在不斷變化。
常浩南注意到，身邊的沈俊榮已經幾乎屏住了呼吸。
他主持建設了十幾年的測控網能否真正發揮作用，將會在接下來的二十分鐘之內得到證明。
不過，常浩南個人面前的顯控臺上，卻已經出現了新的變化。
來自檀州遙感中心的畫面顯示，青鸞星座中顯示的可接入終端數量，突然發生了變化。
前面幾個已經完成接入的，毫無疑問是四顆青鸞衛星本身、海洋一號衛星、檀州地面站，以及通過平流層飛艇轉接的鎬京地面站。
而剛剛被搜索到，還沒有進入通信網絡的一批新終端，則毫無疑問來自還沒有飛出中繼工作區域的神舟五號。
當然，入軌后前兩圈要完成的事情太多。
所以第一次中繼通信測試會在繞地第三圈時才正式開始進行。
隨后根據衛星群相對飛船軌道方位的不斷變化，可接入時間在第8圈和第9圈達到最高。
但是，沒接入歸沒接入。
有信號，就說明一切都和此前的計算能夠對上。
這肯定不如測控點直接捕捉到目標那樣，有一錘定音的說服力。
但至少也算是個旁證了。
因此，常浩南輕輕拍了拍沈俊榮，向他示意了自己面前顯示的內容。
后者隨之一愣，但很快就看出了其中的端倪，不由得輕輕點了點頭。
原本緊繃著坐直的身體也總算稍微放松了一些。
直到9時31分許，位于南太平洋上的“遠望”二號測量船發來報告，成功捕獲到飛船信息。
幾秒鐘后，艙內的語音和圖像也重新出現在了大屏幕上。
按照計劃，此時，航天員應當第一次與地面進行通話，確定自身以及艙內狀況。
或許是冥冥中感受到了地面人員的心情，他在接通之后特地加上了一句：
“我感覺良好！”
地面醫學監督小組也確認，航天員身體情況正常。
緊接著，載人航天工程總指揮離開座位，緩步走上指揮臺，目光緩緩掃過整個控制大廳。
此時此刻，所有專家、領導、工程師、媒體人員……
除了少部分手上仍有工作的人以外，所有目光都匯集到了他的身上，等待著那個早就滿心期盼的結果。
“我宣布，神舟五號載人飛船發射任務取得圓滿成功！”
總指揮的語氣，平穩而莊嚴。
一瞬間，剛剛被壓抑了半個多小時的情緒，徹底爆發出來。
如巨浪般的歡呼聲和掌聲頓時響徹整個大廳。
華夏的載人航天夢想，即便從921工程立項之時算起，也已經持續了11年。
而如果把更早的714工程納入其中，則等待了超過30年……
歡騰的人群當中，有一名身穿軍裝的上校，在周圍一眾將領當中顯得格外耀眼。
他并沒有歡呼，甚至沒有起身。
只是略帶感慨地看著前方的大屏幕。
李慶隆。
當年通過選拔赴俄訓練的第一批航天員。
也是華夏最早獲得國際航天員證書的兩人之一。
但由于921工程的要求是“讓華夏自己培養的宇航員，乘坐華夏自行研制的飛船去實現千年飛天夢想”，作為“海歸”的他可以說注定無緣這第一次航天任務。
而再往后，隨著年齡的逐漸增長，能夠選上的概率也必將逐漸降低。
作為航天員教練，要說內心完全沒有遺憾，那肯定是假的。
但現在，看著眼前已經成功飛天的學生，他還是感覺到了幾乎同等的光榮……
除了他以外，常浩南也并沒有起身慶賀。
對于很多技術人員來說，飛船入軌，標志著一個階段工作的結束。
但對于他來說，屬于自己的任務，才剛剛開始。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>