雖說現場直播的方案在最后一次合練過程中被正式放棄，但常浩南的建議仍然得到了采納。
在確定發射任務成功之后，c站將會在當天傍晚播出特別節目，以全程錄播的方式回顧發射全程。
并且，還不止于此。
節目播出的時間，會正好趕上飛船進入第8-第9圈。
也就是計劃當中，最適合進行中繼通信測試的階段。
因此，在對發射-入軌這個過程進行回顧之后，節目就將無縫銜接到延遲8-10分鐘的準直播上面，將飛船內的情況直接展現在全世界人民面前。
在這方面，神舟五號有一個好。
就是航天員全程都不會進入軌道艙，而是一直待在敏感程度較低返回艙里。
所以需要掐掉的內容主要局限于天地通話過程中的部分語音，而不是畫面。
也就省去了中途打碼的麻煩。
可以說，接下來唯一的問題，就是常浩南他們的“青鸞”星座能否穩定維持足夠的中繼通信時間……
……
凌晨一時整，青鸞02星率先進入了預先規劃中的機動范圍。
“各單元注意，根據鎬京軌道監視計算，
耳機當中，傳來了張維永的聲音。
控制衛星不是開車，肯定不是讓技術人員用方向盤或者操縱桿一類的設備直接操縱，而是在控制程序中輸入指令，再由衛星執行。
而眼下，就是在指令發出之前，進行最后一次確認。
此時，旁邊的沈俊榮也拿起另外一部耳機貼到耳邊。
本來只是隨便聽聽，但沒過多長時間，他的就露出了些許驚異的表情。
“你們的姿態機動，走的是正弦型路徑？”
說著轉頭看向正一臉專注地望著六塊屏幕之一的常浩南。
青鸞系統本次機動不涉及變軌，因此這里的“路徑”指的并不是軌道層面的變化，而是在姿態調整過程中，角速度與時間之間的關系圖。
“是啊。”
這個突如其來的問題，倒是讓常浩南心頭的壓力驟然減輕了不少。
他摘下耳機，對沈俊榮解釋道：：
“梯形路徑雖然對時間和執行機構的性能的利用率最高，但角加速度存在突變，有可能影響到衛星的工作載荷，比如太陽能帆板，或者貯箱里的液體燃料，正弦路徑在這方面會更容易控制一些。”
后者作為這方面的專家，當然了解不同路徑規劃之間的區別，因此常浩南的回答并沒有排解他心頭的疑惑：
“可是我看過你們衛星的部分設計參數，并不是那種容易引起發散振動的大撓性結構衛星，燃料貯箱的尺寸和容量更是非常小……而且目前應該還幾乎是滿的，也無需考慮液體晃動問題吧？”
梯形路徑，顧名思義，就是簡單粗暴地在姿態變化過程中給出三個恒定的加速度值，讓航天器的角速度經歷均勻增加-勻速運動-均勻減速三個過程。
屬于是學完高中物理就能看懂的、最簡單的控制原理。
也是最不容易出問題的。
因此，雖然有不少缺點，但在符合條件的情況下，基本都會選擇梯形路徑。
而正弦函數的積分是一個余弦函數，這意味著角加速度的變化更加復雜，尤其對于執行機構和控制機構性能都有限的小型微星來說更是如此。
青鸞星座的選擇，看似有點沒事找事的意思。
不過這一次，常浩南并沒有馬上回答，只是露出神秘一笑：