不過，就在麥肯米克準備按照協議據理力爭的時候，一旁來自合作伙伴羅爾斯·羅伊斯的jsf項目經理尼爾·布朗卻示意他暫且冷靜。
這讓前者一時間有些遲疑——
布朗是jsf的項目經理。
不是f136發動機的項目經理。
這兩個職位在通用電氣并沒有太大差別。
但在羅羅卻完全不同。
因為f135的升力風扇也是由羅羅設計的。
換句話說，對于布朗本人來說，無論jsf的動力選型結果如何，他最后都可以站在贏的那一邊。
無非是大贏還是小贏而已。
所以兩個人的利益其實并不完全一致。
但最后，考慮到正面硬剛甲方確實并非良策，麥肯米克還是選擇了暫時接受布朗的建議，表示會向公司建議，加快推進f136的研發進程，力爭在10月以前完成關鍵設計評審。
……
離開洛克希德馬丁，登上返回埃汶戴爾的公務機之后，麥肯米克還是沒忍住，隔空對施瓦爾茨進行了一番言辭激烈的高度評價。
但爆發歸爆發，終究只能出口氣而已。
對解決問題并沒有任何實際幫助。
而就在這個時候，尼爾·布朗卻主動來到了他的對面：
“丹，我們必須得在10月份之前做點什么。”
他開門見山地說道。
此時的麥肯米克心態都要崩了，也不再遮遮掩掩：
“別以為我不知道，尼爾，就算f136項目中止，你們也一樣能在jsf里面賺上一大筆，不是么？”
對方倒也沒有否定：
“確實如此。”
布朗回答道：
“但我們一樣在f136上面投入了40%的研發資源，不可能眼看著這個型號突然暴斃。”
“可……”
麥肯米克話才出口就戛然而止。
他突然意識到，對方之所以表現出這樣一副波瀾不驚的樣子，或許不是，至少不光是因為同時踩著兩條船：
“你有辦法？”
“施瓦爾茨說的很明白了。”
布朗轉過頭，透過舷窗看向
“只要我們能在10月之前通過關鍵設計評審，那么在2007年以前就不可能失去資金支持。”
“而前些天，負責f136設計的湯姆·哈特曼主管向我報告說，他已經找到了在f136上使用永磁發電技術的辦法。”
麥肯米克先是一喜，接著又感覺不太對勁。
如果能這么快解決問題，那羅羅之前沒必要拖這么長時間才對。
于是，他幾乎下意識問道：
“什么辦法？”
“這你別管。”
布朗的口風很緊，當然更有可能是因為他也不完全清楚：
“總之，預計很快就能拿出具體的設計方案……至于自然變循環，還有預變形葉片這些，至少在紙面上的實現并不困難。”
所謂關鍵設計評審，有點類似于設計方案論證。
是不需要造出一臺真東西的。
直到系統開發與演示階段才會出第一臺原理樣機。
而原型機那就要更往后了。
也是老油條的麥肯米克冥冥中覺得肯定有哪里不對勁，但眼下這情況他也顧不上太多細節了，只能先抓主要矛盾：
“可是你難道沒聽出剛才施瓦爾茨的意思？”
他有些急切地反問道：
“時間節點明顯只是個借口而已，重點恐怕是國防部根本就不想要f136這個備份型號，就算我們把這次撐過去，也遲早會被找到其它的理由干掉！”
“我當然聽出來了……”
布朗無所謂的聳了聳肩：
“所以，我們接下來的目的也不是把f136給真的設計出來。”
“ah？”
麥肯米克人都懵了。
布朗輕輕拍了拍老伙計的肩膀：
“拖延時間，盡可能多拿到幾輪經費，然后想辦法止損吧……”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>