于是當天晚上，在他的提議下，航空動力集團連夜召開會議，討論關于此事的應對策略。
當然，說是討論，但大家也都能猜到，常浩南大概已經是有了腹稿，只是需要經過集團層面決策而已。
因此，在簡短的開場白之后，朱霖育便直接點到了常浩南：
“浩南同志，我特地詢問了鎬發集團那邊，他們說倉庫里實際上還有足夠的剩余樣品，所以……應該是你特別要求他們拖延了發貨時間？”
“是的。”
常浩南的回答干脆利落：
“我認為，這是一次絕佳的機會，如果操作得當，我們將有機會更深度地參與到國際航空產業合作當中！”
原本，這次深夜召開的會議甚至顯得有些無聊。
尤其是幾名非技術口的領導，到場完全就是為了表決的時候充個數，這會甚至有點犯困。
但隨著他這一句話落地，所有人都瞬間清醒了。
深入參與國際航空產業。
可以說，常浩南發跡路上最重要的節點，就是1997年和歐盟簽署的那一系列航空產業合作協議。
所以，沒有人會覺得這是夸大其詞。
紛紛做出了“你快說，我在聽”的架勢。
“我想要向羅羅方面提議，讓我們參與到這一次遄達900的事故調查當中！”
常浩南語氣堅定地說道。
“一方面，是渦扇20立項在即，雖然羅羅不可能讓外人接觸到核心秘密，但一個調查團過去，多少也能獲得一些經驗。”
“另一方面，也是更重要的，英國人終究不可能永遠瞞住這次事故，至少等一切塵埃落定之后，肯定要披露真實情況。到那時候，全世界都會意識到我們華夏在遄達900當中所發揮的巨大作用，也可以進一步改善我們在國際航空產業中的形象！”
這個操作，完全出乎了所有人的預料，也隨之引發了一陣面面相覷。
作為核心供應商，參與事故調查的要求，倒是合情合理。
常浩南所描繪的結果，也確實很棒。
要是遄達900現在就公開宣傳，說我的核心零部件是交給華夏代工生產的，那很多本來有意向的用戶恐怕都會去選擇對家。
而如果等遄達900得到用戶認可之后再告訴他們，這里面采用了華夏生產的核心零部件，那效果就完全不同了。
但問題在于……
“可是浩南同志，你剛才說的這些，前提都是在很短時間內就查清事故原因吧？”
林左明疑惑道：
“萬一這件事情拖延下去，直到被媒體披露還沒有個結果的話，那我們作為渦輪零部件的核心供應商，形象豈不是會變得更差？”
“這個確實。”
沒想到，常浩南卻不假思索地點了點頭：
“想要迅速提高我國的產業地位，完全不冒風險是不可能的……而且就算我們不參與其中，林總說的后果恐怕也不會減輕多少。”
“此外……”
他深吸一口氣，稍稍坐直了身子：
“我看過遄達900的部分設計方案，至少有八成把握，可以找到事故發生的根本原因！”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>