“總之，你記得盡快安排一下”
就在艾德斯坦納準備結束這段對話的時候，另一個聲音卻剛好從身后傳來：
“實際上，查爾斯，根據我們對本次試飛中發動機工作數據的分析，sea650還有進一步增推的潛力”
二人轉過身，果然看到正從旁邊一個小隔間里走出來的伊恩維斯塔。
“這我當然知道。”
艾德斯坦納一副理所當然的表情：
“可是獵鷹8z已經是整個系列里面最大的型號了，就算重新設計出更大推力的航發，恐怕也只能留給支線客機來用”
顯然，他會錯了意。
以為對方是說在同樣核心機的基礎上，還能設計出更大推力級別的產品。
這確實是情理之中的事情。
畢竟sea650本質上可以算是小涵道比的非加力型號。
哪怕別的不動，只換上一個大點的風扇，也能把推力提高到910噸。
只是沒有合適的裝機對象罷了。
但維斯塔卻搖了搖頭：
“不是重新設計我的意思是說，從性能表現來判斷，sea650本身，也還可以榨出來一些額外的推力，只是目前被發動機控制程序給限制了而已。”
“當然，我這邊看到的也只能算是一些表象，具體情況還是要征求一下華夏合作伙伴的意見”
艾德斯坦納不由得撇了撇嘴，下意識地想吐槽一下對方管華夏方面叫“合作伙伴”是不是有點不太準確。
但話到嘴邊又想起獵鷹8z的情況，覺得自己好像也沒什么立場說別人。
最后還是咽了回去。
而旁邊的羅柏則當即開始期待能否有進一步取得更高平飛空速的機會，可是又想起剛才艾德斯坦納已經明確表示沒有這方面需求，一時間也不知道該說點什么
三個人之間的氣氛，竟然就這么沉默了下來
好在，正當維斯塔因為引發了冷場而感到有些尷尬時，另一個身影出現在機庫門口，步履匆匆地走了進來。
說曹操曹操到。
正是代表華夏前來考察試飛情況的劉永全。
維斯塔頓時長舒一口氣，沖上前去問起了關于sea650發動機進一步增推的可行性。
“劉，你看一下這份數據。”
他把手中的幾張圖表塞到劉永全手中：
“即便已經到了飛行包線的最邊緣，傳感器測出的峰值振動數據仍然只有最大容許量的四分之三左右，既然如此，為何不能在控制程序層面開放更高的轉速限制？”
后者這次過來，是因為接到了常浩南的消息，準備跟艾德斯坦納討論一下拓展獵鷹z市場范圍的可行性。
結果剛進門就被劈頭蓋臉地問起了一個技術問題。
以至于剛開始還有點發懵。
直到接過圖表，又看了好一會之后，才算是回過味來。
緊接著，就微微露出了尷尬的表情
因為這個轉速限制，是常浩南特地加上去的。
在sea650的正常工作狀態下，因為把一號支點的轉子軸承換成了非接觸的磁性軸承，所以振動情況確實有所改善，也正如維斯塔所說的那樣，可以把發動機轉速再提高5左右。
考慮到這畢竟是磁性軸承第一次投入實際應用，為了保證萬無一失，還是設置了備份的轉子軸承，以及相應的機械作動系統。