但還有些人，就沒有這么長的休息時間了。
比如劉洪波。
春節假期剛結束沒兩天，他就帶著自己團隊優化出來的機翼設計方案，帶著兩名助手一起飛到了法國——
再怎么說，獵鷹z也是達索牽頭開始，并負責總體設計的項目，航空動力集團只是負擔其中一部分任務而已。
只不過，這部分的占比疑似有點太高了……
由于時差的原因，劉洪波三人一大早登機，到了下飛機的時候，也就是當地時間的中午而已。
思來想去，他還是決定在第一時間把工作給交接了。
“經理，咱們不先回酒店收拾一下？”
坐到達索方面安排好的車上之后，一名助手看了看劉洪波有點糟亂的頭發，以及憔悴的面孔，不無擔憂地問道。
“夜長夢多。”
劉洪波搖搖頭，然后拍了拍手邊上了鎖的金屬密碼箱：
“你們第一次出國可能不知道，巴黎這地方，小偷特別猖獗，東西在咱們手里多待一天，就多一天麻煩……”
簡單一句話，就讓車上的另外兩人對這里有了一個全新的概念……
好在，前往達索集團的一路上，還算風平浪靜。
一頓簡單的招待餐過后，三人便見到了總管獵鷹z項目的查爾斯·艾德斯坦納博士。
按照慣例，資料是儲存在硬盤當中的，并非紙質版。
因此，交接過程被直接放到了設計部門的機房里面。
“說實話，我完全沒想到，除了已經有成熟設計的機身部分以外，整架飛機最早給出方案的，竟然是這個超高速機翼……”
在等待資料導入的空擋，艾德斯坦納略帶著些感慨地對劉洪波說道。
原本，他心里的最低預期是在第三季度結束之前拿到機翼方案，這樣勉強能趕上獵鷹z在2003年首飛的時間表。
誰承想直接提前了半年。
這一波，幾乎直接打消了對項目延期的所有顧慮——
即便在最糟糕的情況下，sea650發動機沒能按計劃裝機，首飛也可以暫時用其他型號頂上，不至于影響到整個項目的進程。
而一旁的劉洪波聞言，則是直接笑了出來。
當然不是在開嘲諷。
而是想起了多年以前，他剛認識常浩南那會的事情。
后者在進入杜義山院士的課題組，成功從學生晉升為自己的師弟之后，經手的第一個項目就是計算新舟60機翼的顫振臨界速度。
“博士，你或許對我們集團的歷史不太了解。”
劉洪波搖了搖頭，把回憶暫時拋到腦后：
“實際上，我們第一次進入到民用客機設計領域，就是靠著一手翼型優化的技術。”
“這可是看家的本事……”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>