“利用靜磁波器件和超導線是……”
這話才剛說出口，第三組負責材料保障的同志就用十分不和善的眼神看了過去，直接把他給弄沒聲了。
鬧呢，要是誰能實現室溫超導，那直接等著拿諾獎就完事了。
顯然不現實。
一時間，會議室里又安靜了下來。
“損耗低、帶寬大、輻射小、分辨率高……”
常浩南在面前的筆記本上列出了對整個數據信號處理過程的一系列要求。
然后，突然想到了另外一種可能。
一種全新的可能。
“如果我們把信號調制到光上面呢？”
常浩南的一句話突然打破了沉默。
不過，即便對于在座的一眾專家來說，這個說法也著實有點別扭，因此竟然沒有人在第一時間做出反應。
所以他又更進一步地解釋了一下：
“我的意思是說，在整個系統中采用光電子信號，而不是電信號？”
在他第二次開口前的一瞬間，常浩南突然有一種直覺。
于是他在說話的同時，把整體思路丟給系統驗證了一下。
盡管由于這個思路并不完善，導致需要一個極其逆天的科研點數才能夠進行完善。
但這毫無疑問地說明……
思路可行！
這讓常浩南頓時信心拉滿，當即繼續道：
“光載波頻率非常高，所以信號帶寬相對載波頻率屬窄帶范疇，線路的傳輸特性先天更加穩定，而且利用光纖來傳輸信號的損耗率相比傳統的同軸電纜或者波導來說幾乎可以忽略不計，更是從根子上就沒有電磁輻射的問題，甚至連電磁屏蔽層都可以省掉……”
實際上，他的這個靈感也是來自于老本行——
從21世紀的第二個十年開始，一些技術比較激進的飛機型號，開始將電傳飛控進一步升級為光傳飛控。
二者在原理和設計上相似，但利用光纖代替了傳統的電纜，在飛機減重和信號反饋效率方面有更高的潛力。
此前，常浩南甚至考慮過能否讓華夏的飛機設計跳過電傳，直接進入光傳時代。
只不過仔細斟酌下來，飛機上畢竟還是有大量像是雷達這樣依賴電磁輻射的信號源，所以全面轉向光電子控制的話，需要多出一個復雜的電-光-電轉換流程不說，雷達信號也可能受到光路噪聲或干擾的進一步污染，從而產生新的畸變和失真。
總的來說，用在小飛機上難度太大。
至于用在大飛機上……
技術上確實可行。
比如世界上第一種應用了光傳飛控的型號就是p1反潛機。
但先不說華夏手頭就沒個正經的大飛機，就算是有，大型飛機對重量、體積和操縱效率均不敏感，似乎也很難發揮出光控系統的優勢。
p1的光傳飛控也更多是作為一個技術驗證。
所以這個思路就暫時被擱置到一邊了。
可是話說回來。
眼下這個激光加工設備又不依賴電磁輻射進行工作，相反其核心設備還是一套光源。
雖然高能激光束和光電子信號完全不是一回事，但至少省去了飛機上必須有的那套電-光-電轉換系統。
一次就克服……