“你們航發集團，有沒有在渦扇10基礎上搞矢量推進技術的計劃？”
“這個……”
常浩南沒有馬上回答，而是低頭思索了片刻。
對方問的是航發集團。
但他作為總規劃師，又是渦扇10的總師，在這件事上不說是一言堂，但至少也有一錘定音的影響力。
“只能說這是目標之一，但是還沒有相關的明確時間表。”
最終，他還是給出了比較保守的回答：
“即便這一輪鑒定結束，渦扇10a/b兩個基礎型號也只是完成了設計定型，對于我們來說，當務之急還是準備生產定型，尤其是把良品率和產量給提上去。”
“劉總你之前不是也為這個事專門去京城找過我么，性能再好的產品，也得能保證產量才行……”
“……”
極限載荷狀態下的飛機，本來也做不出什么花樣豐富的飛行動作，能維持平飛和最基本的機動性就已經相當不錯了。
而且，最大掛載和最大載油是無法兼備的。
就算是殲11b這樣的重型戰斗機，航程方面也會捉襟見肘。
所以，這次飛行展示也并沒有持續太長時間。
飛機繞著北陵機場，在眾人視野范圍邊緣徘徊了幾圈之后，便重新出現在跑道盡頭的上空。
從常浩南的角度可以看到，飛行員在進場之前還特地放掉了一部分燃油，以保證最大降落重量不超標。
即便如此，降落的時候，主起落架的液壓結構也幾乎被壓縮到極限。
甚至常浩南通過望遠鏡，都能看到機翼微微顫抖了抖……
同樣是用掉了大半條跑道的長度之后，飛機才緩緩停下，然后駛入滑行道。
又過了幾分鐘，才最終停在停機坪上，距離儀式舉行位置不遠的地方。
這下子，其它手頭沒有望遠鏡的人，也可以清晰地看到飛機
尤其是一些穿著空軍軍裝的同志，眼睛里面都在冒光。
8噸多的載荷是什么概念呢？
相當于掛著一架殲7在飛。
華夏空軍目前裝備的體量最大的作戰飛機是轟6d，也只有9噸的最大載彈量而已。
實際因為沒那么多掛架，所以最多的掛載方案也就是5-6噸。
而如今一架戰術飛機甚至都能拿出同等水平的能力……
擱在過去屬于完全不敢想象的事情。
看著眼前這架張牙舞爪，甚至流露出些許殺氣的飛機，負責規劃鑒定任務的幾名代表突然覺得，自己設定的鑒定方案似乎還是有點保守了……
……
盡管儀式是在盛京舉辦的，但設計定型鑒定本身卻要以鎬京為中心開展。
畢竟試飛院就坐落在這里。
再針對不同的環境，分別前往海拉爾、日喀則和陵水等幾個典型氣候下的機場完成部分科目。
所以，鑒定任務正式開始之后的第二天，一行人便分了幾個批次，和參與試飛的三架飛機一起，轉移到了鎬京。
常浩南本人其實已經有一陣子沒到過這里了。
這次過來，發現閻良機場跟幾年前相比，已經有了不小的區別。
至少遠處的塔臺，還有跑道設施，都明顯能看出來經過了翻新。
一架涂著試飛員彩色涂裝的伊爾76運輸機，正停在不遠處的地方。
機身側面刷著“760”三個黑色數字。
而如果仔細看的話，還能發現這架飛機跟普通的伊爾76不同。