第854章正常的垂發
出于保密，以及防止敵特破壞的目的，滬東廠的軍民業務在物理上還是分得比較開的，加上林青畢竟是701所的人，所以一直以來對那個lng船項目都停留在有所耳聞的程度。
而像是gas-transport液貨艙還有蒸發氣再液化系統這些具體的技術方案細節，就更是完全沒了解過了。
因此，當他第一次聽到“狀態監測和故障自動診斷系統”這個含義直白的名字時，整個人頓時就來了精神：
“為了滿足檢修需求，我們在設計的時候專門給動力艙留了一些空間余量，如果需要傳感器的話……”
顯然，這個功能對于眼下的新護衛艦來說非常有用。
不過，常浩南卻擺了擺手：
“傳感器肯定不是裝在動力艙里面，那監測不出來什么東西，得直接跟動力系統本身配合才行。”
“跟動力系統本身……”
林青聽罷面色一僵：
“意思是得把這兩臺燃氣輪機給拆下來改造？”
現在艦艇分段已經接近完全合攏，要是再對分段內的設備進行修改，那勢必要影響到下水的時間表。
這對于一個型號中承擔相當多測試任務的首艦來說是個不小的損失。
“呃……那倒是不用。”
常浩南趕緊解釋道：
“qc130畢竟是渦噴14的底子，設計的時候就考慮了電控的問題，所以能原位修改，只不過因為你沒有全船統一的電力控制系統，所以這個功能沒辦法集成到艦橋或者是cic里面，只能在輪機艙里面查看。”
“呼——”
這個答復讓林青松了口氣：
“這倒是不要緊，反正軍艦輪機艙總歸是要有人值班的，而且我們主要也是在檢修的過程中才會使用這個功能。”
理論上講，現代化艦艇的動力系統是由艦橋部分直接控制，因此可以在無人值守的情況下工作。
不過軍艦畢竟要考慮特殊情況，還是要設置專門輪機值班崗。
只是不需要像以前那樣，聽著從艦橋過來的口令而操作輪機，乃至于往鍋爐里面填煤了。
這也是為什么一艘幾千噸的軍艦，一般會有大幾十甚至上百號艦員，而一艘十萬噸甚至幾十萬噸的貨輪，反而可能只有二三十人。
直到此時，最開始被常浩南問問到的雷志興才插了進來：
“常總，從系統硬件的角度上是沒問題，不過我們之前沒做過燃氣輪機的參數標定，所以如果要實現完整的功能，那恐怕還得跟輪機設計單位，還有船廠方面配合一下才行。”
這邊話音還沒落，林青和旁邊那位劉姓工程師就幾乎異口同聲地表了態：
“沒問題，業務方面我們一定配合！”
旁邊的吳文濤也跟著表示同意。
反正集團層面上，船舶工業和航空動力已經在lng船的項目上開始合作了，那也無所謂再來一個。
“親上加親嘛……”
吳文濤最后總結道。
“不是……我主要擔心的是效率問題……”
常浩南嘆了口氣：
“這個系統目前還在開發階段，火炬集團的普通員工是不太熟悉的，只靠他們兩個人的話，兩頭跑恐怕要費點事。”
“嗯……”
雷志興和劉方平也都微微點了點頭。
物理上的兩頭跑其實還好，畢竟都在滬東造船廠，遠不到哪去。
但并不是每個人都能像常浩南一樣多線程地處理工作，所以同時進行兩個類似但又不同的項目很可能導致把兩邊搞混然后一起亂套。