這個問題，對于勒梅爾來說，完全是送命題。
尤其是，他剛剛還在卡隆面前自吹自擂了一番當年經手對華直升機業務的事情。
推都推不掉。
勒梅爾突然想起了自己曾看過的一部英劇。
其中的某一集里面，三位主角之一突然被翻出了30年前曾造成數百萬英鎊資產損失的舊賬。
彼時彼刻，恰如此時此刻。
當然，十幾年前跟華夏簽合同的時候，其實也稱不上什么犯錯。
最多算是疏忽。
一方面，對方當時在貝爾直升機公司和歐洲直升機公司之間左右搖擺，如果不能給出一些誠意，那整個訂單都有可能飛走。
另一方面，華夏人給的確實太多了
總之，以80年代中期的視角而言，完全沒理由把這樣一筆巨大的訂單拒之門外。
當時的想法是，先占據市場份額，再通過后續的相關服務賺錢。
這本來就是正常的商業邏輯。
而且，就算轉讓了生產許可，對方還是需要從法國進口大量串裝件，后續還可以細水長流。
哪怕華夏真的只是做那一錘子買賣，也總比把客戶推到競爭對手貝爾公司那邊更好。
出口許可，在當時只不過是跟著生產許可順便談下來的罷了。
大概同一時期出口到華夏的皮爾斯蒂克柴油機也是這種思路。
于是如今華夏國內一多半的柴油機動力船舶都用上了法國血統的動力。
皮爾斯蒂克公司也已經通過出口相繼增壓設備等關鍵零部件賺的盆滿缽滿。
怎么到了直升機這塊，劇情就完全不一樣了
華夏先是不再進口原裝的傳動系統和主旋翼，緊接著又停掉了發動機核心零組件的進口，再然后連阿赫耶1d1型號的技術引進都停了。
這也就算了。
現在，人家又帶著改進型號跑過來砸場子了
勒梅爾連續張了幾次嘴，但實在不知道該怎么回答這個問題。
他相信無論說出什么，經過記者的文字加工之后，都會變成自己絕對不愿意見報的內容。
卡隆轉過頭，看向旁邊的勒梅爾。
表情中帶著無聲的話語
“勒梅爾先生，你也不想讓當年負責對華直升機合作，導致今天法國航空業利益受損的事情被公眾知道吧”
好在勒梅爾在這方面算是經驗豐富。
他知道，無論解釋還是否認，都免不了落入對方早就預設好的陷阱。
只有主動出擊。
解決不了問題，就解決提出問題的人。
短暫的猶豫過后，他走到對方旁邊，小聲說道
“我們航空航天工業協會的公關部門現在缺少一個立場客觀的官方合作伙伴，不知道卡隆先生有沒有興趣”
對于卡隆這樣專攻某個行業的記者而言，這是絕對無法拒絕的條件。
相當于他以后至少在整個法國的航空產業里面有了一層半官方的身份。
只要提出采訪申請，別人多少都得給幾分薄面。
果然，聽到這句話之后，卡隆果斷放棄了繼續追問。