論文本身在就已經具有很強的開創性，如果在后面增加太多累贅，反而接近畫蛇添足。
文章的篇幅本來也不是越多越好，更何況這篇文章因為推導過程非常詳細，算上參考文獻已經有二十頁的長度，在控制學原理領域已經不算短了。
至于剩下的內容
總要給其他人，或者未來的自己留下水論文的機會嘛。
關鍵還是要發表到哪里。
跟之前那篇研究進氣道和圓錐前體一體化布局的文章不同，眼前的這篇論文接近于純理論研究，不存在什么保密的說法。
更重要的是，它的應用范疇非常廣闊，絕不僅僅在航空領域。
國內的控制學理論研究才剛剛起步，根本就沒有什么像樣的期刊。
內容再好，發到一個垃圾平臺上面也不會有人看，最后反倒耽誤了新理論投入應用的速度。
所以要想讓盡可能多的人看到，還是得考慮往ieee或者ifac旗下的期刊去投稿。
想到這里，常浩南頗有些苦惱地敲了敲自己的頭。
在這個資訊并不發達的年代，沒辦法打開瀏覽器進入度娘或者谷歌娘，輸入“控制學領域有哪些期刊”然后直接得到結果。
實際上，整個盛京市也才剛剛介入互聯網而已。
徐洋之所以要寫信問這件事，也是因為她的本行屬于計算機科學，對控制領域了解不多。
就常浩南自己的記憶而言，他只知道ieeetransanautoatontro和autoatica兩份頂級期刊。
尤其是前者，在常浩南重生之前的那會，如果能在上面發表一篇文章，都能直接成為控制領域有頭有臉的人物。
他在博士畢業之前曾經鼓起勇氣嘗試過投稿，但毫不令人意外地石沉大海，唯一的回應是一封固定格式的自動回復郵件。
“那就選你好了”
常浩南從抽屜里抽出一摞信紙，提筆開始寫回信。
除了按照慣例的客套問候之外，就是簡單說一下這個期刊的情況。
作為行業內頂刊，它自然有一些自己的調性，例如投稿流程相比同行要復雜一些。
好在京城已經普遍接通了互聯網，徐洋不必采用跨國信件的方式進行投稿。
其實如果有可能的話，常浩南也希望能有一個足夠一系列的國內期刊，能夠接得住這篇論文的分量。
由西方學術界制定的各種標準和評價體系，本身就是科技霸權的一部分。
當然，這種事情，不是他隨便想想就能完成的。
以華夏目前的科研水平，國內的期刊連自己人都不會去看，很多人甚至把國外的論文翻譯過來，直接發表在上面。
在原來的時間線上，華夏這邊出現有一定國際影響力的期刊，大概要到2010年以后了。
所謂三流企業做產品，二流企業做品牌，一流企業做標準。
科學研究也是這個道理。
常浩南盤算了一下，以目前的效率，更大的層面不敢說，在某些細分領域，花上三到四年時間追上甚至趕超國際先進水平，把“產品”做明白，問題應該是不大的。
到了這一步，就可以考慮依托華夏科學院或者京航大學，搞一個有國際影響力的期刊出來。
萬事開頭難，只要能實現從0到1質的突破，后面的數量疊加反而不會是什么問題。
至于更長遠的事情，比如建立一個取代sci的評價標準，那大概要等到華夏的科技實力整體領先于世界的時候了。
但這一天總會來的。
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