眾所周知，殲8系列戰斗機的低空低速性能不好。
除了渦輪噴氣式發動機本身在低空低速工況下性能不好意外，更重要的一個原因是，因為客觀原因的限制，飛機在設計的時候選擇了相當簡單的機翼構型。
沒有前緣裝置，后緣也只是最普通的傳統襟翼。
這種襟翼由于流動很容易從產吸力的一側分離，尾跡并不穩定，在中等偏角下襟翼上就發生流動分離，增升能力非常一般。
不過從另一個角度考慮，低意味著進步空間大，對于現在的常浩南來說也不一定是壞事。
只是這一次，就沒有任何后人的經驗可供借鑒了。
所以他也還沒想好到底選擇安裝前緣襟翼還是前緣縫翼。
前緣縫翼的增升效果更好，但結構更加復雜，而且還會帶來更大的噪音。
當然，這只是概括性的規律，具體的性能如何最終還是要落實到設計水平上來。
總的來說，二者之間各有優劣，主要看怎么取舍。
聽到常浩南對于把副翼鉸鏈整流罩擴展為后緣翼刀的想法，在場的所有人幾乎都是眼前一亮。
但當聽到前緣增升裝置的時候，又有不少人露出了欲言又止的表情。
最后還是柳明開口總結道
“關于翼刀的設計，小常同志的思路確實非常好。”
“至于前緣增升裝置”
柳明和坐在前面的楊奉畑對視了一眼
“其實在八三工程還處在預研階段的時候，大概80年代末，我們和法國達索公司合作設計過一種前緣縫翼，準備用于改進當時的殲82飛機。”
這倒是一件常浩南之前完全沒聽說過的事情。
“是啊，當初顧總也說過，假如殲8能裝上一套合適的前緣縫翼，綜合性能至少不會弱于幻影2000。”楊奉畑也回憶道
“正好當時趕上我們和法國人在航空工業方面合作的蜜月期，就開展了一項聯合研究，大概是跟和平典范計劃同時進行的。”
當楊奉畑提到“和平典范”這四個字的時候，整個會場的氣壓都瞬間變低了些許。
那段故事堪稱華夏航空工業的恥辱，80年代中期幣值的將近6億美元白白打了水漂，兩架飛機還被無故扣押數年時間，才被以散件形式送回國內。
后世的某些親美媒體，竟然還恬不知恥地將這一計劃宣傳成所謂“華夏航空工業現代化的”
實際上，八三工程之所以會被立項，并且得到如此多的資源，很大一部分原因也是因為這個和平典范計劃的恥辱性失敗。
我們要造出一架爭氣機，一架能夠證明我們不需要美國人幫忙也能行的戰機
“嗯那當時的設計完成度怎么樣”常浩南詢問道。
“老實說，不怎么樣。”楊奉畑搖了搖頭
“我們和達索方面的工程師合作了大概兩年時間，但直到最終拿出的設計版本，也還是沒能達到法國方面一開始預期的性能。”
“一方面結構有點太復雜了，另一方面也缺少足夠的設計工具，在風洞試驗的時候，我們發現前緣縫翼和后緣襟翼之間總是存在干擾，導致增升效果反而不如只有襟翼的時候。”