這個問題別說現在的尼古拉，就算等尼古拉當上沙皇，尼古拉也無法解決。
于是苦悶之下，尼古拉就決定借酒消愁。
在海參崴，尼古拉多少還有點正事可做。
希臘喬治就徹底放飛自我，玩的不亦樂乎。
跟希臘相比，海參崴的娛樂業實在是太發達了，希臘喬治這段時間不僅采購了一大堆東西郵寄回希臘，還愛上了來自清帝國的雜技。
“雜技實在是太神奇了，你都無法想象，一個那么小的小女孩，居然在一根只有手指頭那么粗的繩索上騎只有一個輪子的自行車，關鍵繩索離地很高，稍有不慎掉下來就會摔死”
希臘喬治對雜技極為推崇，甚至想把雜技帶回希臘，讓希臘人也開開眼界。
去非洲弄幾個肢體畸形的黑人拉到歐洲就能進行巡回展覽的年代，雜技給人的視覺沖擊力可比黑人高多了。
不過這樣也行。
如果希臘喬治也把重點放在海參崴的鋼鐵廠和兵工廠上，那喬治倒是要擔心了。
尼古拉沒心情看雜技，他即將離開阿穆爾，要趕在冬季之前返回圣彼得堡。
海參崴是尼古拉環球旅行的最后一站，接下來尼古拉不會乘坐郵輪，而是沿西伯利亞大鐵路的路線一路返回圣彼得堡。
西伯利亞大鐵路正在修建中，沿途還是很危險的，喬治陪同尼古拉一起返回圣彼得堡。
希臘喬治對西伯利亞大鐵路沒興趣，還是乘坐俄羅斯王室的“北極星”號郵輪返回希臘。
這一路上不僅沒有鐵路，連公路都沒有，喬治和尼古拉只能騎馬。
在多爾戈魯，尼古拉終于知道阿穆爾是怎么修鐵路的了。
雖然時下的火車速度并不快，喬治為了將來的升級，要求鐵路盡量平直，不能出現急轉彎，也不能偷工減料，所以阿穆爾這邊，修建鐵路的難度，比車里雅賓斯克大很多。
車里雅賓斯克有些鐵路橋還是木頭的呢。
阿穆爾這邊就全部都是鐵橋。
讓尼古拉驚訝的是，阿穆爾修鐵橋的速度，比車里雅賓斯克修木橋的速度還要快很多。
“這得歸功于預制件的生產，我們的大部分工作都是在工廠里完成的，現場部分主要的工作是組裝，這樣就為我們節省了很多時間同樣做出巨大貢獻的，是勘探人員和符團工兵，沒有他們，我們的工作根本無法進行。”
阿穆爾這邊技術上的負責人是圣彼得堡工程學院的教授亞歷山大路達科夫斯基。
尼古拉無話可說。
阿穆爾這邊修建的鐵路，標準比車里雅賓斯克更高，速度還比車里雅賓斯克更快，差不多每天一公里左右。
考慮到這里已經是荒無人煙的西伯利亞，這個速度已經很驚人了。
隨著日本勞工的加入，阿穆爾這邊修建鐵路的工人數量已經增加到五萬人。
這五萬人的協調、后勤、管理等等工作都是由阿穆爾方面負責，等西伯利亞大鐵路修建完成后，可以預見，阿穆爾的管理水平將會有大幅提升。
相較之下，圣彼得堡的收獲就少得可憐。
工人素質上也有很大不同。
車里雅賓斯克那邊用的工人，大部分都是俄羅斯人。
阿穆爾這邊幾乎都是高麗人和日本人，只有技術人員和管理人員才是俄羅斯人。
這些高麗人和日本人雖然身材矮小瘦弱，但是他們的工作熱情讓俄羅斯人望塵莫及，尼古拉于是就漸漸了解，喬治為什么說日本是俄羅斯最大的威脅。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>