在擔任財政大臣期間，阿巴扎堅持推動鐵路國有化，可惜還沒開始實施，亞二就遇刺，阿巴扎遂不再擔任財政大臣。
如果阿巴扎知道，喬治的兩萬盧布，還包括了投資鋼鐵廠的費用，那么阿巴扎會更驚訝。
海參崴到伯力，直線距離650公里，鐵路全長733公里。
喬治將建設鋼鐵廠的費用平攤到這733公里的成本中，每公里才需要2萬盧布。
否則根本用不完這么多。
“符拉迪沃斯托克修筑鐵路使用的是高麗工人，每個月薪水僅需要3個盧布，修建鐵路的材料由符拉迪沃斯托克本地，甚至連工人的食物都是符拉迪沃斯托克本地的，這樣成本就節約了一大塊。”喬治為了省錢也是想盡辦法，否則光是海參崴到伯力之間的鐵路，就能讓喬治破產。
“這樣確實能節約不少成本。”阿巴扎認可，圣彼得堡的人工確實是很貴。
每個月三個盧布，每年僅需36盧布而已。
和圣彼得堡相比，僅工人薪水，就少了60左右。
材料自產，肯定比外購更便宜，畢竟往來賬目都是清晰的，很難做手腳。
當然現在成本低，也是因為地形比較平緩，并不復雜。
否則成本將會大大增加。
“喬治，如果讓你來修西伯利亞大鐵路，你能否做到2萬盧布一公里”亞三充滿期待，喬治要是敢接，亞三現在就可以拍板。
“做不到，符拉迪沃斯托克的鋼產量不足，無法為整個西伯利亞大鐵路鋼軌”喬治接下來的話，想想還是沒說。
有些話不能說，要是把御前大臣們干的那些個破事兒全部都抖摟出來，今天就不是有人要辭職了，恐怕接下來這段時間，整個圣彼得堡都會人頭滾滾。
喬治還想多活幾年呢。
“你的鋼鐵廠，好像只用了一年就投產”亞三對符拉迪沃斯托克的好奇越來越多。
“兩年。”喬治提起這事就生氣。
之所以要兩年，絕大部分責任在烏拉爾機械廠。
如果烏拉爾機械廠能及時設備，那就可以為海參崴爭取到更多時間。
亞三嘆氣，不再提問，揮揮手讓喬治自便。
尼古拉和喬治一起離開。
“和你的工廠相比，帝國工廠慢的像蝸牛。”尼古拉滿臉愁容，終于理解亞二為什么要改革。
這都已經是亞二改革之后的成果了。
尼古拉都不敢想象亞二改革前，俄羅斯帝國是什么樣。
喬治不說話。
俄羅斯現在的問題，不是某一個人造成的，可以說所有人都有責任。
就算喬治也沒辦法在不傷筋動骨的前提下，改變俄羅斯的現狀。
除非殺個人頭滾滾。
“一公里兩萬盧布也夠貴了，你的錢還夠嗎”尼古拉擔心喬治的財政狀況。
“暫時沒問題，并不是一次性支出。”喬治確實也擔心。