同時造八條船只一般都是單打獨斗的，很少走流水線，但是歷史上也有，當年二戰時期，美國搞的“卡薩布蘭卡”級護航航空母艦，用的就是美國工業家亨利凱澤的流水線造船理念，廣泛使用焊接、預制構件和分段建造這些建筑上常用的模式，大大提高了造船效率。
在建造這種護航航母之前，他的船廠承包的“自由輪”的項目用的就是這種方式，平均建造時間壓縮到42天，其中最快的號更是只用了4天15小時30分鐘
這可是造船，不是造汽車，流水線的魅力就是這么大。
護航航母也是這樣，利用這種方式建造，全部50艘“卡薩布蘭卡”級的總交付時間為365天，也就是說一年造了50嗖，其中最快的cve100“布甘維爾”號只用了76天就順利建成。
接下來，海軍肯定需要大批的軍艦，如果一次下足夠多訂單，來個流水線生產，整個造船廠全部造同一型號的軍艦，那建造速度絕對會很快，同時成本也能降低下來。
“好，那咱們就試試。”武勝利點頭“等到瓊州造船廠完成建設，咱們海軍就下一批052d的訂單”
國庫充裕，上級支持，海軍必然會迎來一個大發展的時期
海軍現代化的軍艦質量上已經有了，就是數量太少，必須要加快建造
“那邊的船只很大啊，是雪龍二號嗎”看完了這艘，大家伙的目光又望向了另一艘。
“沒錯，那艘就是在做收尾工作，等待下水的雪龍二號。”秦濤點頭。
雪龍二號核動力破冰船，目前全世界最大的破冰船世界上第二大的破冰船，排水量只有它的一半
看著這艘船，所有人都感覺到很震撼。
五萬噸排水量的巨獸，看上去無比壯觀，它的上層類似于郵輪，有很多上層建筑，可以容納很多人，里面還有很多生活設施，這樣是為了搭載一定數量的旅客，這些人可以是游客，也可以是科學工作者。
它的都是尖的，前后都一樣，這樣當然是為了前后都能破冰，倒車的時候也可以將厚厚的冰層干掉。
由于已經即將下水，所以螺旋槳之類的都已經裝上了，在v型船底上安裝的螺旋槳，看樣子有些古怪，傳動軸稍稍顯得有些長，一直延伸到船體內。
“其實，我們原本計劃在這艘船上裝無軸電推，把電機直接和螺旋槳一起放在外面，這樣效率更高，但是，我們并不知道核動力破冰船會面臨什么意外情況，萬一要是尾部受到碰撞，電機受損就可能會帶來災難性后果，所以為了安全，還是采用了有傳動軸的方案。”秦濤給眾人介紹著。
對普通的船只來說，碰撞只是極少數意外情況，而對于破冰船來說，天天要撞擊冰塊，電機暴露在外面，總是有危險性的，所以他們還是要保證可靠性。
“沒錯，這種破冰船可不能出意外，如果這種破冰船被困，那可是要出大麻煩的。”大家伙點頭。
“核燃料已經安裝進去了吧”又一名領導問道。
“是的。”秦濤點頭“核反應堆安裝的時候就已經安裝進去了，不可能等到下水之后再裝填，否則還得把船只割開。”
在秦濤那個時空，003航母在下水之后，有一次從后面吊裝了一些黑色的棒子，然后很多人都興奮起來了咱們的003是核動力，正在吊裝核燃料
實際上，核燃料是在建造的時候就裝進去的，中途更換核燃料還得趁著航母大修，把內部割開大口子才行，絕對不是簡簡單單的吊裝就能解決的。
“咱們的核反應堆用的都是高濃縮鈾。”秦濤說道“玲瓏1號核反應堆可以保證在這艘船只使用的全壽命里源源不斷地動力，不需要中途重新裝填核燃料。不過，這東西還真是貴”
核反應堆里面的燃料棒也是越燒越少的，等到燃料棒燒到一定程度就得更換，燃料棒的富集程度越高，那壽命就越長，自從明州集團開始搞這些東西，一直都用退役淘汰的核武器來當燃料，大大增加了壽命，如果燒得干干凈凈的話，五十年都沒問題。