接著下面鋪上枕木，上面再把一節一節的鐵軌用鐵釘釘起來，將枕木和鐵軌相連，鋪設在地面上，就成為了軌道。
制造蒸汽火車的難點在于前面拉車的蒸汽機能不能足夠的動力。
因為瓦特雖然于公元1765年就改良了蒸汽機，但他最初的改良效果比較一般。
眾人把校場中心的軌道給圍攏了起來，伸長了脖子想看看實驗能否達標。
直到1825年，用瓦特改良后的蒸汽機，時速達到了25公里每小時。到1840年，更是能達到每小時4060公里。
聽到宰相們來了，諸多研究型官吏連忙讓開一條路。
他抬起頭看向場內。
如今物理研究院的改良已經徹底完善，有分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調速器、節氣閥、壓力計、安全閥等等。
這與歷史上剛開始的蒸汽火車速度是一樣的。
趙駿擺擺手。
物理研究院那邊拿到了成品橡膠之后，迅速開始對橡膠進行切割和打磨，然后制造出橡膠圈來充當蒸汽機的密封環。
可跑一段時間后，銅環長時間處于高溫蒸汽環境下，熱脹冷縮，表面會出現大量的裂縫使得蒸汽機漏氣嚴重。
在里面正在調試的郭諮、蘇頌等官員立即走了過來行禮。
研究院非常大，之前就是十王府宅邸，有一個巨大的校場，本身是用于實驗各種發明創造的地方。
此時物理研究院內相當熱鬧，很多研究人員聽說終于找到了完美解決密封性的材料，紛紛放下手頭的研究跑出去看熱鬧。
當趙駿帶著諸多宰相過來的時候，院長郭諮正帶著人在進行最后的調試。
效率提升上來了，所以剛開始跑的時候，蒸汽機能夠達到瓦特改良之后的蒸汽機速度。
剛開始能達到每小時30多公里的速度，但時間久了，速度就會降下來。只能拉著鐵皮車廂每小時跑七八公里，跟人小跑的速度沒什么區別。
“免禮，你們繼續，不用在意。”
哪怕你把蒸汽機內部構造提升上去，但密封性這個致命問題擺在這里，就導致蒸汽機無法量產投入使用。
除非就像賽車那樣，火車每跑一段路，到下一個火車站的時候，蒸汽機就換一次銅環和鉛墊。
但那樣成本和花費的時間還不如坐馬車，所以在瓦特改良之前，這是個無解的難題。
現在橡膠終于來到了大宋，密封性這個無解的問題終于有了解。
此刻郭諮帶著蘇頌等人拆了蒸汽機外殼，將蒸汽機里除了高壓鍋爐以外的其余銅環鉛墊取下來，裝上切割打磨的橡膠環和橡膠墊。
之所以除了高壓鍋爐以外，是因為高壓鍋爐的溫度能達到200度以上，橡膠耐不住容易老化，所以里面還是需要銅環支撐，在外面用橡膠墊就行。
這樣即便是銅環受熱脹冷縮的影響而表面出現裂縫，橡膠墊也能夠保證里面的蒸汽跑不出去，依舊處于內部循環當中。
直到這個時候趙駿和諸多宰相們才看清楚了蒸汽機內部的構造。
它的體型極為龐大，光一個車頭就達到了兩噸多重，里面主體部件有往復式蒸汽機、高壓鍋爐、節氣閥、離心調速器等幾個大部件組成。
其余各種各樣的管道、缸泵、鐵鏈不知道多少，整個結構極為復雜，看上去眼花繚亂，非高校理科專業水準完全看不懂。
這也讓包括趙駿在內的諸多宰相震撼于工業的厲害，亦讓他們對物理學院的這幫研究人員充滿了敬佩之心。
雖然朝廷對于學院的支持不遺余力，基本上他們要多少錢朝廷就給多少錢，什么鐵、銅、鉛之類的原材料更是堆積如山地給。
甚至趙禎還直接在歷史里找到了蒸汽機的構造和制作方法，大大節省了他們研究的時間。