當首批用于兌換的飛機，得到牧山河這邊的確認，交易雙方也就飛機價格進行商討。而國內這邊，通過競價獲得飛機使用權的航空公司，提前派遣飛行員到邊城。
后期這些專業飛機員，也將跟北極熊這邊選派的飛行員，駕駛這些敲定交易的飛機回國內機場。待飛機落地，牧山河這邊才會將談好的物資，交給三位合作伙伴。
至于說擔心飛機落地不給物資，烏卡諾夫等人都覺得，牧山河做不出這樣的事。跟之前交易的工業物資相比，一架大飛機能夠兌換來的物資，也沒想象中那樣多。
真正令三位合作伙伴高興的，還是牧山河了解到北極熊這邊的情況，用來兌換大飛機的物資，也是北極熊急需的白糖、高度白酒跟各種罐頭及優質面粉。
為避免節外生枝，牧山河直接讓許思文選擇一個機場進行飛機起降。參與競價購買的航空公司高層們，也都提前待在機場，希望第一時間看到競買到的飛機。
隨著空管告知，這些從北極熊起飛的飛機，已經進入北方空域時，這些高管看向許思文的目光里，比之前又熱情了幾分。畢竟，這種交易多少有些令人覺得匪夷所思啊
“許總，類似圖系列跟伊爾系列的客機，后期你們還能不能搞到”
盡管首批交易的飛機，數量多達二十架。可分攤到國內的民航公司，依然顯得粥少人多。加之還有被上面，直接強行敲定的幾架飛機，可供分配的就更少。
眼下國內有錢人越來越多，他們出行方式也從飛機，開始轉到乘座飛機。所以目前航空公司，增加航線基本都能贏利。苦惱的是，他們沒有執飛的客機。
想從國外購買新型的客機，就需要申請寶貴的外匯。別看國內如今外匯儲備，比八十年代初期多出不少。但眼下國內需要花外匯的地方，同樣比八十年代初期多了數倍。
這種情況下，民航想申請到用于購買客機的外匯，其難度可想而知。現在有了不用外匯就能買到的客機跟貨運飛機，他們自然比誰都積極，出價也非常高。
面對這些民航高層的詢問，許思文也很直接的道“想必諸位應該清楚，想做這種交易并不容易。各位有需求，我們也是知道的。但這種事，也要看機會。
但就目前的情況而言，等我們繼續拓展相應的渠道，應該還能搞到一批飛機。如果有消息，我們也會提前知會各位。畢竟這玩意，我們也不能留著當玩具嘛”
正如許思文所說，牧山河敢從北極熊收購來大飛機，也需要先找到相應購買客戶才行。相應的，如果北極熊的飛機制造廠，想出口這些客機來國內卻并不容易。
現在這些飛機，能給制造廠或者掌權者帶來好處，他們也不會過問，這些飛機最終賣去那里。而且二手客機這玩意，也沒新客機交易那般敏感。
可許思文跟牧山河都清楚，只要這條交易渠道建立起來，那些撈得好處的航空公司或飛機制造廠，處境陷入困難時，恐怕他們會主動聯系烏卡等人，希望再次進行交易。
更令烏卡諾夫等人激動的，還是牧山河在交易之后，也很隱晦的道“烏卡，如果后續你們需要外匯打通一些渠道，也可以聯系我。多的沒有，小批量現金我還是有辦法的。”