雖然在最初的時候，帝國陸軍試圖用大口徑火箭彈來投擲溫壓彈，但是在測試之后發現效果很不理想，而且效費比極低，才不得不向現實妥協，也就是弄成航空炸彈，由攻擊機攜帶與使用。
通常，執行掃雷任務的是重型攻擊機。
一個中隊的8架“攻-8”最多能攜帶128枚500千克級的航空溫壓彈，如果以雙機編隊進入投彈，在理論上能一次性清掃出一塊長度超過20千米，寬度達到5千米，足以讓一個裝甲旅的上千臺車輛在2個小時之內順利通過的無雷區。只需要一個大隊的攻擊機，就能開劈出讓一個裝甲師發動突擊所需的突破口。
不過，“航空掃雷”也存在缺陷。
主要就是，掃雷用的航空溫壓彈是非制導炸彈，而且為了保證載機的安全，投彈高度必須高于500米，因此投彈的精度不會太高，在前后兩批載機的投彈區域之間有可能存在沒有覆蓋到的縫隙。
為此，在作戰行動當中，依然需要由工程部隊的火箭掃雷車開道。
其實，在18日的白天，第十七裝甲師前鋒部隊的主要任務，也就是為即將趕到的主力部隊開路。
至于梵軍，依然積極的調兵遣將，只是沒什么成效。
為了掩護第十七裝甲師，也是在為強攻杰伊瑟爾梅爾做準備，帝國空軍在18日白天提供的空中支援，創造了開戰以來的新記錄。僅僅12個小時，就出動了2400余架次，投彈量更是超過了1萬噸。
平均每架次的投彈量超過了4噸！
在此之前，哪怕是大陸戰場那邊最緊要的時刻，空軍戰術航空兵的平均架每次投彈量也沒有超過3噸。
不是說攻擊機攜帶不了太多炸彈，而是每個飛行架次能夠打擊的目標就那么多。炸彈用不完，還得帶回去，而帶彈降落肯定存在安全隱患。更何況，炸彈帶多了，裝載的燃油就會降低，或者是無法攜帶更多的副油箱，也就會對作戰半徑與滯空時間產生影響，等于降低了攻擊機的作戰效率。
能夠創造這個紀錄，有一個很關鍵的原因，前線機場距離戰場足夠近。
從蘇庫而到杰伊瑟爾梅爾還不到250千米。
此外，原本屬于第十七裝甲師的遠程炮兵營別送往代奧格爾，只能由前線航空兵補上遠程炮兵的漏洞。
當然，這從一個側面反映出，圍繞著杰伊瑟爾梅爾進行的戰斗有多么激烈。
嚴格說來，應該是慘烈。
持續10多個小時的高強度轟炸，讓部署在外圍的梵軍苦不堪言，結果在18日夜間，第十七裝甲師的主力部隊到達，并且發起進攻的時候，在杰伊瑟爾梅爾西邊，已經沒有一支能夠組織起來戰斗的梵軍作戰部隊。
攻打杰伊瑟爾梅爾的作戰行動直接就進入到了攻堅階段。