毫無疑問，這是梵軍的一大特色。
至于該師的戰斗力，根本就無從談起。
在白天的戰斗中表現出來的勇猛精神，其實是無知所導致的結果，即包括卡辛格在內的所有高級軍官，都認為襲擊代奧格爾的是一支輕裝部隊，執行的佯攻任務，戰斗力肯定不是很強。
關鍵還有，代奧格爾的民兵所提供的情報，恰好證明了這個判斷。
結果就是，第141步兵師按照對付輕裝佯攻部隊的標準，發起了反擊行動，遭受慘敗自然是不足為奇。
此外，參與反擊行動的作戰部隊，其實是分批投入戰斗，基本上沒有溝通聯系。
至于指揮作戰的卡辛格少將，在戰斗開始之后不久就離開了指揮崗位，而且沒有下放指揮權。
受此影響，參戰的作戰部隊全都是按照草擬的作戰計劃行動，根本就沒有針對實際情況做出調整。
說得直接一點，就是一批接一批的沖上去送死！
更加要命的是，帝國空軍提供的空中支援不但猛烈，還非常及時。結果是，很多梵軍作戰部隊的指揮官在上了戰場，并且發現局勢不太對勁的時候，已經來不及下令撤退，更別說重新組織。
要說的話，第141步兵師沒有在中午之前崩潰，簡直就是個奇跡。
正是如此，陸戰隊在凌晨發起的反擊行動，也只是走個過場。
其實，到這個時候，戰局已經沒有什么懸念了。
在11日天亮之前，第二條1500米的跑道投入使用，第一條跑到延長到了2500米，具備讓“運-10A”起降的能力。
不過，暫時還沒有必要動用“運-10A”。
延長跑道，最大的好處，其實是讓戰術運輸機在卸下貨物后，能夠立即沿著降落的方向升空，把地面運作周期縮短到原來的三分之一。如果不考慮運輸機的數量，等于把單條跑道的卸運能力提高了三倍。
顯然，戰術運輸機的數量是管夠。
只是在卡拉港那邊的機場與空軍基地，就有300架“運-9”可用，而在瓜港那邊還有上百架。
到11日清晨，空運行動達到了最高效率。
平均每個小時，就有30架“運-9”到達，平均每架“運-9”的載貨量為25噸，每小時的運量高達750噸。
在理論上，一天能夠運送18000噸。
只是，實際肯定達不到。
不是說運輸機不夠，或者運輸效率會降低，而是野戰機場的轉運能力有限，沒辦法處理這么多的作戰物資。
當然，到了11日白天，首要任務不再是空運，而是攻打與占領代奧格爾。