這些“直-18”不可能全都處于完好狀態，出動率肯定沒有100%。
在波沙灣戰爭當中，“直-18”的出動率還不到80%，即便按80%計算，出動一次最多能夠投送一個沒有炮兵連的步兵營，而且只能送去一個基數的彈藥。就這點兵力，恐怕連占領代奧格爾都辦不到。
關鍵，還沒有考慮戰損。
要是在突擊行動當中損失幾架直升機，那就更加麻煩了。
其實，就算突擊行動取得了成功，局面也很不樂觀。
300千米，實在太遠了。
因為一個任務周期超過3個小時，所以就算“直-18”能以最高強度出動，一天也就只能飛3次。
可惜的是，第十七裝甲師的“直-18”肯定無法達到最高出動強度。
道理也很簡單，這2個營是從波沙灣那邊調過來的，之前一直在執行任務，大部分直升機的狀態都不是很理想，比如需要更換或者翻修發動機，還有幾架的機體在戰斗中受損，得全面翻修。
如果按照一天出動2個架次計算，在至關重要的72小時內，運輸量僅3000噸。
嚴格說來，還不到3000噸。
這個運量，在扣除了2個步兵營之后，只有幾百噸余量，而搭建一座能讓“運-15A”起降的野戰機場，僅工程裝備就多達800噸，此外還需要大約1200噸工程物資，運量缺口超過了1000噸。
用通用直升機補上這個缺口？
執行飛行半徑為300千米的運輸任務，因為得在目的地補充燃油，所以“直-15”的單次運輸量不會超過1噸。
此外，代奧格爾還是在山上，海拔高度超過了1000米。
雖然“直-15”在設計的時候就針對高原環境做了優化，高原性能非常的強悍，其最新的改進型，即“直-15F”所配備的發動機，功率提高了30%，高原性能進一步加強，但是跟所有的直升機一樣，隨著飛行高度的提升，“直-15F”的各項性能會急劇降低，尤其是運載能力。
考慮到出動率，還有消耗的燃油，動用“直-15”明顯得不償失。
兩人討論半天，最后得出的結論，依然是重型直升機不夠用。
為此，劉尊山提出了一個變通的辦法。
前面幾輪突襲全部動用步兵，而且通過空降的方式進行，準確的說是傘降，重型直升機用來運送無法空投的工程裝備與物資。
當然，肯定需要動用運輸機。
只是，關鍵并不在這里。
陸戰隊不是空降兵！
雖然陸戰隊的精銳，也就是幾支“海”開頭的特種部隊，全都能執行傘降任務，但是常規部隊并沒有進行傘降訓練，最多也就只能搭乘直升機進行機降作戰，而且肯定不可能安排特種部隊執行突擊任務。
那么，就得把這個重任交給其他部隊，比如第十七裝甲師編內的第177步兵旅。
該旅的3個步兵營，全都接受過傘降作戰訓練，其前身就是空降部隊，現在是帝國陸軍僅有的幾支輕步兵部隊之一。