雖然通信受到限制，但是接受信息不存在什么問題，只是速度慢了點，沒辦法做到實時掌握交戰情況。
在13日凌晨2點左右，也就是當地時間12日夜間23點半之后，收到了管島轉發的第一份交戰報告。
戰斗就此打響。
首先與敵人交戰的并不是轟炸機，而是由第六十一特混艦隊出動的護航戰斗機。
在中轉島東北大約500千米之外，也就是之前巡邏機發現紐蘭登陸艦隊的海域，快速突擊的4架“戰-9B”遭到紐蘭戰斗機攔截，并與之交戰。因為空軍的大型預警機在后方提供支持，所以4架“戰-9B”不但輕而易舉的避開了紐蘭戰斗機的鋒芒，還通過反擊逼退了紐蘭戰斗機。
隨后，2架“戰-9B”發現了幾十艘正向東航行的艦船，確認是登陸艦隊。
最主要的證據就是，這些艦船的航行速度不是很快，20節左右，遠遠低于特混艦隊的戰斗航速。
因為更多的紐蘭戰斗機正在趕來，而且登陸艦隊里面有幾艘防空戰艦，所以護航戰斗機沒有繼續逼近。再說了，之前靠超音速飛行搶占有利的位置，這幾架“戰-9B”的燃油消耗量已經超過了一半。如果不讓加油機前出，就得把戰斗機撤回來，不然就無法返回加油機待命的空域。
要說的話，這也是第三代戰斗機最嚴重的問題。
哪怕是重型戰斗機，因為超音速飛行得啟動發動機的加力燃燒室，油耗將急劇攀升，所以進行超音速飛行，以及格斗空戰的時間受到嚴格限制。就拿“戰-9B”來說，如果是在極限作戰半徑上執行任務，空戰時間不能超過5分鐘。至于執行超音速截擊任務，更像拿來吹噓的噱頭。
“戰-9”服役了十幾年，就沒有執行過幾次超音速截擊任務。
多數時候，都是通過巧妙的戰術部署加以應付。
當然，在更多時候，其實是依靠加油機來延伸戰斗機的作戰半徑，讓戰斗機能夠以超音速狀態飛更久。
4架“戰-9B”折返的時候，空軍的指揮官發出了攻擊命令。
隨后，在收到了由預警機轉發的目標數據之后，已經在攻擊區域徘徊了半個小時的20架“轟-9D”依次將掛載的DK-30B發射了出去。所謂的“目標數據”，也就只是敵艦所在的大致方位。
要說的話，這也是DK-30B的一個性能特點。
攻擊之前，DK-30B并不需要完整的目標數據，甚至不需要為其設定攻擊目標，準確說是具體的目標。在到達由載機設定的攻擊海域之后，也就是進入自導階段，DK-30B將自動搜尋在附近活動的敵艦，并且對敵艦性質加以區分，而且會優先攻擊航母與防空巡洋艦等高價值戰艦。
末段攻擊都是自主進行，并不需要載機進行干預與引導。
關鍵就是，DK-30B能識別敵艦。
能做到這一點，依靠的就是性能先進的彈載計算機。
簡單的說，在使用之前，地勤人員就會為其輸入當今各種戰艦的數據情報，特別是信號特征，才能夠在發起攻擊的時候對獲取的敵艦信號進行對比分析，從而確定敵艦的型號，判斷其價值。
此外，DK-30B還具有彈間通信能力。
這個性能，其實是從對手那里學來的。
西陸集團在提出了“飽和攻擊”之后，率先著手研究反艦導彈的協同作戰能力，并且發展出了一整套的技術與戰術體系。其中最為關鍵的，也就是能夠讓數十枚、甚至是數百枚反艦導彈同時發起攻擊的彈間通信技術。嚴格說，在彈間通信技術誕生之后，飽和攻擊戰術才有了可操作性。
發展至今，西陸集團重型反艦導彈都具備彈間通信能力。
與西陸集團的反艦導彈不同的是，DK-30B的彈間通信，重點是甄別能力，也就是避免重復的攻擊同一艘戰艦。