李浩看到馬一鳴有些自責，認識到了自己的錯誤。
“你不要自責，這種跨學科的知識，你不知道也是正常現象。”李浩勸道。
馬一鳴臉色苦悶的說道：“這就是我的責任，做計劃時就應該考慮到所有的影響。
我還是知識儲備不行，考慮問題不周到。還好李總提前阻止我，沒有讓我成為文明的罪人。”
李浩看到馬一鳴在一旁調整心情，他立刻就翻開質量加速器計劃的細節。
這種設備他以前也了解過，它的原理和電磁炮基本相同。
利用電磁力把金屬載具從地球發射到宇宙中。
馬一鳴他們設計的質量加速器資料浮現在他眼前。
質量加速器的軌道，馬一鳴他們建議建設成直線型。如果建設成螺旋形會極大地提升成本。
它的軌道是真空磁懸浮軌道和負壓軌道相結合。
金屬載具運載過程分為真空加速階段和氣壓平衡階段。
軌道長度在700公里左右，額定運載加速度為20G。
預計在青藏高原，借助山體的斜坡修建，主要以貨運為主。
李浩看完資料，發現馬一鳴他們設計的質量加速器，有一定的可行性。
質量加速器概念早已成型，現在各大國家到現在還沒有建設。就是因為它還有許多難點急需解決。
質量加速器不是幻想產品，他的每一個細節都必須符合物理原理。
電離層高達70km，基本上離開地面50km以內都是大氣稠密區。
任何速度超過第一宇宙速度的高速位移物體。
與空氣摩擦形成大氣氣動加熱，是沒有辦法解決的。
就是有炎金建立熱平衡，也無法徹底解決這個問題。
質量加速器最大速度只能以低于第一宇宙速度運行。
氣動加熱不僅會帶來超高溫度，還會造成巨量的阻力。
就好像在泥漿里移動一樣，每一步都需要耗費極大的能源。
為了讓金屬載具的速度，達到第一宇宙速度7.9千米每秒。
金屬載具必須在軌道中的速度超過7.9千米每秒。
馬一鳴他們已經計算好速度，在軌道的加速階段，最好達到10千米每秒的速度。
質量加速器，主要的建設成本就是軌道建設費用。
它雖然是一勞永逸，是屬于高投入高產出類型的投資。只要建設完，一定會獲得極大的利益。
但這種高投入，就是清瓷科技資產頗豐。李浩看著都有些肉痛。
工程師們預計修建這種軌道費用，一公里需要80億華元，大概56000億華元費用。
這還不算每年的維護費用，金屬載具使用過程中造成的損耗。
當然這種費用完全是值得的，質量加速器軌道，預計使用壽命高達50年。
馬一鳴他們按照航天業利潤計算，只需要五年就能收回投資。
馬一鳴他們也沒有避諱，直接在文件中說出了質量加速器的一個重大缺點。
質量加速器軌道建設由于長度是限定的，入軌角度也是限制死的，只能把金屬載具發射到特定的軌道。