比起燕綏的激動,郭嘉神色顯得淡淡的。抬頭之時，桃花眼中光芒流轉“正好有些賬務要回田莊處理，我同莊主一起吧。”
“太好了,路上不愁無聊了。”燕綏沒發現異樣,兀自拍著郭嘉的肩膀美滋滋道“我們就坐新的馬車回去，試一下這新開通的馬拉公交汽車。”
而且左一個諸葛亮,又一個郭嘉,這典型的人生贏家配置啊
郭嘉“公交汽車倒是個新鮮的詞。”
“這就是咱們新開的班車名字了。”燕綏興致勃勃解釋道
“四輪馬車的跨縣載人可是公共交通誕生的標志，半公益興致的那種,可不得叫公交么”
諸葛亮和一干工匠們解決了四輪馬車的轉向問題,他們經過試驗,發現最簡單的法子是在兩個雙輪馬車中間門用一個滾動軸承連起來，這樣轉向就不會費大力氣了。
還在一些馬車上加了更復雜的裝置,在兩個前輪之間門嵌入轉盤，這樣轉向更機動靈活，馬夫一人就能將負重的車子轉向,無需他人幫忙。
這樣的裝備也很快應用到了牛車上,這樣馬車負責運輸人和普通的貨物，牛車可以裝載糧食和笨重物品。
牛車走得慢，但負重是馬車的數倍，三頭牛拉的車可以容納二十余人乘坐。
于是潁川郡出現了華夏歷史上的第一家公交車坊,隸屬于太守府,燕綏在一開始就豪橫地給車坊配備了十輛馬車、十六輛牛車。
車夫們穿著和衙役一樣的制服，只是胸口繡著名字,馬甲背后寫著大大的“潁川馬車隊”五個大字。
潁川郡各縣都在修建車站，主要是搭上雨棚。縣衙門口修一個、城門口再修一個，方便百姓日常出行和捎帶物品。
路上則采用了更靈活的方式,根據里程數分段計費，有時候車上會搭載售票員，和車夫互相監督。除此之外，燕綏要求買票必須要給票，這樣更方便對賬，免得車夫坐地起價、欺凌百姓。
早在百年前，漢代就有了記里鼓車，這樣的車每走一里路，就敲一下鼓，提醒坐車的人，該收多少錢了，馬車一般一里地要收十文錢以上。
但若按照這樣的收費模式，從陽翟到潁川的其他縣，花費的錢財能達到上千文，可以說是巨資了，那就若離初衷了。
燕綏直接把價格定得低廉，從陽翟前往其他各縣，點對點一律五十錢。若是中途上車，則按照路途長短折算。牛車價格更低廉，三十錢就可以了。這樣小的行商、大老遠探親的富農，也能支付得起。
就跟新中國的郵政系統一樣，送信不求盈利，只要先把交通網絡鋪設開。而且還能把差役送信的花銷合并，日后用馬車來送公文。
馬車停在縣衙旁邊，立即引來了眾人的廣泛關注。
臨時車站附近立著一塊大大的告示牌，上面寫著時刻表和對應的價錢，最上面赫然是陽翟陽城，辰時發車，全程五十錢，半程二十五錢。
“這車好雄偉
”眾人以往見的，大多是單匹馬拉雙輪馬車，還是第一次見這么寬敞的車廂。
即使是大戶人家，因為轉向的問題，他們也沒有這么大的車輛。有不明真相的路人贊嘆“是太守的車架么，真是氣派啊。”
立即有人高聲笑道“非也，太守可不是耽于享樂的人，這是太守為了百姓出行方便特地設的。”
雖然這么說著，卻沒有幾個人敢隨便上前。
不多時，幾個穿著官服的人出來，只見他們從懷里掏出來錢，交給了售票員，售票員也從懷里掏出軟紙來，用隨身攜帶的小刀將每張紙一裁為二。售票員收下錢，每個人也都多了一張車票。