西域那些小國在當時很繁榮昌盛的大漢面前都不愿意結盟，華夏為什么愿意與蘇聯結為同盟蘇聯又為什么愿意各種派遣專家
真要什么都不付出，西域小國不早就投向大漢了。
但是好在，我們已經追趕上來了
深沉的夜色下，福建龍巖火車站里燈火通明。
今晚，這里要開展一個大工程
這里匯聚了1500余名工人，集體匯合，聽從總指揮的吩咐，被安排成不同的小組，安排了不同的任務后，一聲令下，各自進入自己的崗位。
“開始”
總指揮同樣戴著安全帽，就在現場緊張地巡回查看進度，時不時看一下時間。
“現在開始計時，9小時務必9小時內完成”
此次龍巖站站改撥接施工為i級封鎖施工，共包含4個龍口，7個撥接工作面3組道岔拆除、3組道岔插鋪的施工。
各個小組忙得汗流浹背、火光四濺，始終處于高度緊張的狀態，根本來不及去想多余的情緒。
他們幾乎是不眠不休，要吃飯要喝水都被人送到崗位上，吃完了立刻開工，絲毫不耽誤。
終于，當最后一名工人直起腰來，擦了擦額頭上的汗水，總指揮激動地用喇叭高喊
“總算是完成了”
工人笑著松了一口氣，又聽總指揮大聲道“時間到撤”
“火車快進站了”
完成任務后工人們如釋重負，快速撤離火車軌道，走上站臺。
沒多久，遠處就傳來火車疾馳的聲音，工人們緊張地看著。
“嗚嗚”火車快速駛入龍巖火車站，看火車上的列次，正是之前從未進站過的新火車。
這一輛火車的駛入，也意味著龍巖站站改撥接順利完成，漳龍鐵路、贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、新建南龍鐵路順利接入龍巖站新站房。
總指揮大聲舉起手歡呼“改造成功”
“改造成功”
“我們9個小時完成了火車站改造”
“這就是中國速度哈哈”
這一次“9個小時”的奇跡，傳到了媒體，甚至傳到了海外，被海外贊美為“中國速度”
這樣的高速度高效率同樣不止一次，高質量高速度已經成為了華夏基建的名片。
在江西，南昌龍王廟立交橋位于主城區，因為城市建設需要拆遷之后建設新的立交橋，同樣因為時間緊張，中鐵四局派出了200余臺挖掘機同時作業，8小時拆完589米立交橋；
在重慶，上演五橋同轉的“空中芭蕾”，5座全長3835米、總重達21500噸的大跨度混凝土梁式橋梁，完成88度的轉體，最終實現精準對接；
在廈門，3萬噸客運站“走
起來”平移了288米，
還來了個90度轉身，
成功上演最牛“搬家”；
在東南沿海，“基建狂魔”集結兩萬多名建設者，建成55千米長的港珠澳大橋，這是世界最長的跨海大橋