比如劃槳的時候，要是駕駛小船，就只用在船兩側調整方向即可，可若是駕駛大船，那船尾之處還要再加個小人才行，當然這也沒什么，但是要出海的話，如果還是這樣，那肯定是不夠安全。
于是人們根據槳的原理，繼續改進，在東漢時期發明了舵。
即把槳葉加大變成舵葉，然后固定在船尾，再由船上的人進行操控。
只是在最一開始，舵葉全部在舵桿的一側，要讓它在水里轉起來，那必然是很費勁的。
不過這難不倒古代勞動人民的智慧
到了宋朝時期，造船工匠們再一次對舵進行了升級改進，并且按照功能分成了以下幾種
嗯，宋朝，畢竟一路向南，越來越靠海，這造船技術當然也難免得升級改造一番。
間接影響很大嘛。
趙匡胤“”
天幕真的求求了
好的，話再說回來
這幾種按照功能改造的舵，主要分別是
其一，叫平衡舵，舵葉在舵桿的兩側，轉動起來就會輕松很多。
其二，叫開孔舵，舵面上有很多小孔，轉動時就可以減少水的阻力。
其三，叫升降舵，可以根據水位深淺來調節舵的高度。
綜上從槳到舵，再到各種類型和功能的舵，這可以說是古人在造船技術上，在轉向裝置上的一次進步。
天幕每講一種改造舵的時候，其上畫面就會放出相應的構造圖，詳細又清楚。
真可謂是貼心極了。
好的，說完舵，讓我們再來說說帆。
古代的船只主要靠什么作為遠洋航行的動力
除了槳，櫓，舵，還有什么
你一定會說是“帆”吧。
錯
是風啦
慣性思維，天幕先說了“帆”，于是李世民在聽到其后天幕的問話后，竟下意識想的也是帆，結果
聽到后面那句“風”，李世民不禁啞然失笑。
天幕這可真是設了個陷阱啊，竟是順著思路走了。
不過也確實是風，有風，帆才能發揮作用。
風，也就是古代遠洋航行的動力之一。
利用不同方向的風，則可以推動船只前行，于是，這就有了帆。
帆的原理，就是根據風吹來的方向調整角度，將風力分解之后，然后利用產生的向前的力，來推動船只。
但是呢，帆，我們也通常說帆布，既然是布的話，那長期經歷“風吹雨打”，自然是不抗造的。
于是為了讓帆能頂住風的摧殘，以更強的動力，古時的人們在制帆的工藝上也費了不少勁，最后再次憑借勞動人民的智慧，發明了“硬帆”。
就是說，帆面每隔一段都有竹子撐住，這樣的帆就會變得非常結實并且耐用。
除此之外，船帆的材質也自然是有所改進，不過這就要靠絲織技術的進步了。
比如船帆一般是用麻布，竹片，篾片，棉布，以及還有絲織品等制成的。
不過宋代以前，棉花種植并不普遍，一直到南宋以后，由于棉花種植日漸推廣以及棉紡織業的興起和發展，棉布的使用日益普遍，棉布才逐漸成為船帆的制作材料。
然后由此于造船技術上，這又是古人在風力利用裝置上的一次技術進步。
嬴政聽得不禁連連點頭，甚至自己也在桌案上嘗試著“拼裝”船只出來。
涂涂抹抹，涂了又改，改了又加，從船槳，船櫓，船舵，再到船帆。
然后呢還有什么嗎
動力技術的確是有很大的進步，但是還有一個很重要的問題
畢竟船可是要裝人的，那如果船漏水怎么辦
好的，我們可以提前讓上船的人留個遺囑，以免出現意外。