獎懲機制其實挺簡單的。
無非就是出租車司機的出勤率、事故率、服務態度等等。
但怎么去評定呢？
陳凡說：“出勤率我覺得就算了，我們不鼓勵加班加點。”
孟繁斌也說：“是啊，用不著，他們本身就有份子錢卡著。”
“所以，最重要的是事故率、服務態度。”
出租公司走的是集體保險，事故率高保費相應就高，你一臺車影響的可能就是幾百臺車。
大家討論一番，制定了相關的獎懲條例。
接著討論服務的事兒。
陳凡說：“咱們出租公司屬于服務企業，司機的服務水平關乎我們企業的生死存亡。”
“是啊，是啊。”大家紛紛贊同。
“可服務怎么去評定量化呢？”
“當然是投訴了。”
“就是接各種投訴電話是吧？咱們每天都能接好多，根本沒法處理。”
“所以得成立專門的客服中心。”
當下，整個藍城市除了藍都賓館等幾個特征明顯的服務企業有客服中心，一般企業還真沒有。
“專職客服嗎？這可是一筆不小的投入啊。”
孟繁斌說：“這個投入值得，咱們這種企業就是得向服務要效益。”
“讓客戶給司機師傅打分，咱們再根據服務分，還有安全行駛分給司機師傅評級。級別越高派車的機會越多，獎勵也越多……”
陳凡一口氣拿出了很多很細致的想法。
“好啊！好啊！陳總的建議很實用。”
其實，這都是跟網約車學的。
相比傳統出租車，網約車確實大大提高了服務水平。
最后，大家又討論工作時間。
有人建議八小時工作制。
“那不成了三班兒倒了嗎？不好，不好。”
還有人建議兩班制，一個白班一個晚班。
“咱們這個小城市用不著晚班吧，晚上拉不了幾個人。”
“再說晚上不太安全吧……”
說著，說著大家突然就說到安全問題了。
80年代末搶摩托車的風潮還沒過去，最近一段時間又開始刮起搶出租車的風潮了。
不到一年的時間，遼省各地都已經發生五六起了，而這只是冰山一角，實際發生的案件恐怕更多。
一方面這會兒的人要錢不要命。
另一方面這會兒的車輛全國沒聯網，你在一個地方搶了車，到了外地拾掇拾掇一樣能賣出去。
說到這個話題孟繁斌臉色都變的凝重了。
一個伙計小聲說：“今年春節前咱公司老沈差點就被人搶車了，幸虧老沈機靈硬把那個壞蛋甩下去了。”
“是啊，老沈腰上還挨了一刀。”
“聽說老沈現在還神經兮兮的，天一黑就不敢出來了。”
陳凡看看孟繁斌說：“孟總，咱們司機都有人身保險吧。”
孟繁斌點點頭：“都是保車的時候帶的。”
“那不行啊，司機師傅得有專門保險，不出事還好，一旦出事了咱真賠不起啊。”
“這可是一筆不小的費用啊。”
“該花還得花啊，這個錢不能省。”
“干脆！晚上就別跑了。”
“其實，晚上大家更喜歡打車……”