嚴梁這才知道，江戶乃至整個東瀛的彩票，都是觀雨帶來的。
彩票的收入是可觀的，這一點成為了觀雨支付后續貨款的一個保障。
同時和交通部門的合作會社認證，也為觀雨套上了一層官方背景。
這觀雨，總不可能騙人吧。
再加上觀雨的一番花言巧語，考慮到觀雨現在現金有點小緊張，但是又是優質客戶，最終嚴梁還是同意了以650軟的單價，先行一步以分期的方式，售賣給觀雨一批次2000輛的自行車。
觀雨繳納了30萬的現金后，身上的流動資金也所剩不多。
不過觀雨也并非真的想辦客運公司，而是想借著這個由頭，搞一波快錢。
現在政策有了，自行車也有了，那么搞塊錢的基礎框架也搭建好了。
三輪自行車客運，自然不會長久下去。
為什么三輪自行車會在東瀛這么風靡，那便是摩托車、汽車等燃油機動車還沒在東瀛打開市場。
石油的缺口，也不是短時間能夠解決的。
雖然布哈拉汗國、沙皇國、南洋、庫頁島的石油已經在開采了，但是從穿越到現在也才半年時間，沒有這么快。
所以燃油的限制，導致至少1年內，燃油機動車是沒辦法大規模的登陸江戶城。
而三輪自行車的客運，至少有1年的黃金時期。
最快1年后，三輪自行車的黃金時期便會沒落下去。
怎么搞快錢，觀雨也想好了。
1萬輛自行車，那也是觀雨給交通部門和嚴梁畫的餅，吹的牛罷了。
當然情況允許，利潤可觀的話，以后也不是不可以。
目前的2000輛自行車，是觀雨分期付款采購的。
而觀雨的打算，便是將這些自行車的費用，轉嫁到三輪自行車師傅身上去。
首先櫻花客運株式會社的三輪自行車師傅們，需要繳納一筆保證金，確保三輪自行車不會在實用期間遭到損壞。
如果發生了損壞，櫻花客運株式會社將會動用這筆保證金，對自行車進行修理。
畢竟車是櫻花客運株式會社，不是這些師傅的。
保證金雖然不多，師傅們也能夠支付得了。
其次師傅們需要每個月向櫻花客運株式會社支付一筆費用，用以獲得自行車的使用權。
這筆費用呢，也就是觀雨采購自行車每個月的分期費用。
費用為每個月1300日圓，相當于70軟每個月。
這筆費用雖然會比觀雨分期向嚴梁采購的費用要貴上些許，但是又比嚴梁對外銷售的自行車要便宜許多。
并且在一年后，這些三輪自行車，也將歸于這些師傅自有。
650的成本，分期12期，每輛車每個月需還54.16軟，差不多960日圓。
而從三輪自行車師傅身上，每個月，每個人就可以賺到340日圓，也就是18軟。
2000輛自行車，那么每個月光從三輪自行車師傅身上，就能獲取36000軟的收益。
對于三輪自行車師傅來說，一年的時間，分期購買一輛屬于自己的三輪自行車，并且這自行車的品質還不錯，相當于市面上800多900多甚至1000的車了。
淳樸的三輪自行車師傅們一合計，這生意做得，當即同意了觀雨的想法。
觀雨甚至大度的沒有收這些師傅的份兒錢，因為他找快錢可不是沖著這些份兒錢去的。
他盯上的是保證金。
每個人需要繳納900的日圓，相當于50軟了。
那么2000輛自行車，就可以收獲187萬日圓，差不多10萬軟了。
而觀雨又可以用這10萬軟，去干別的是了。
關鍵是，師傅們分期付款的錢，觀雨直接拿去還了嚴梁那邊的分期，還能小賺。
因此觀雨這里直接形成了一個良性循環。
30萬的首付和抵押的宅邸相當于沒有，屬于利用這個分期以及運營的機制白嫖了一波。
如果頭2個月櫻花客運株式會社操作得當的話，那么觀雨還真說不定，能夠將三輪自行車在一年的時間內，推到1萬輛去，甚至還能向其他城市擴張呢。
想到這里，觀雨便覺得自己是個大聰明。
躺著當吸血鬼，真他喵的爽！
就愛這種不勞而獲！
資本家萬歲！