10月29日。
“嘟嘟嘟嘟嘟嘟——”
一陣汽笛長鳴，一艘超大型集裝箱貨輪，緩緩的停靠在了長崎港內。
【胖子號】大型集裝箱貨輪，長366米，寬51米，高67米，一次可裝載13386個標準集裝箱。
這樣的龐然大物，出現在長崎港內，宛如一座小島靠岸一般。
遠遠的望去，【胖子號】的體型比聯合艦隊的【松島號】還大上許多。
【胖子號】的出現，讓原本恢復忙碌的長崎人駐足了下來，紛紛驚訝的望向那艘超大型集裝箱貨輪。
石泉侍梅站在長崎官邸辦公室的窗戶邊，呆呆的看著港口內那艘巨大的貨輪。
整個貨輪通體黑色，在船首處，用白色的漢字書寫著“胖子”二字。
整艘貨輪，幾乎將整個長崎港都占滿了一般。
天空中，白色的海鳥們此時也高興地盤旋了起來，“啾啾啾”地歡快叫著。
“那是？”
蘇省雙手拿著一份泛黃的紙質文件，像是陳年舊物一般。
然而這是長崎政府的打字員，用最新研發出來的日文打字機打出來的最新城市發展報告。
蘇省朝著窗戶外的那艘貨輪瞄了一眼，將資料“哆哆”兩聲在辦公桌上懟整齊了，然后說道：“是【胖子號】，前天從侍靈港出發的。
上面裝的集裝箱，就是長崎這邊所需要的全部物資了”
石泉侍梅愣了愣：“集裝箱？
那是什么？”
蘇省將資料歸納后，放到了旁邊柜子上，然后說道：“集裝箱，是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。
通俗點將，幾乎是一個方便運輸的大箱子。
這個大箱子里面，裝載的全是貨物。”
石泉侍梅琢磨了半天，不明覺厲，奇怪的東西。
從侍靈市到長崎市，有430海里的距離，也就是800公里。
從27日出發到現在，1天多的時間，這動作好快。
幾乎是蘇省向石泉侍梅支招拿貸款的同時，對方便在備貨了。
石泉侍梅猜測到，如果按照山下武雛二所猜測的那般，恐怕這船貨在這之前就已經準備好了。
果然，穿越辦在暗中扶持神州派，老大哥是愛我們神州派的。
蘇省這時候說道：“石泉參謀，你可以組織一些勞務會社的人，去碼頭幫著卸貨。”
“嗨！”
長崎港內，【胖子號】并沒有如同大多數集裝箱貨輪那般，采用的正常集裝箱。
而是采用的一次性集裝箱。
801年，大不列顛人詹姆斯·安德森博士首先提出了集裝箱運輸的設想。
830年，在大不列顛鐵路上首先出現了一種裝煤的容器，也出現了在鐵路上使用大容器來裝運件雜貨。
845年，在大不列顛鐵路上開始出現了全封閉的貨運車廂，箱體采用鐵木結構
到19世紀下半葉，大不列顛蘭開夏郡出現一種帶有活動框架的鐵路托盤，用來運輸棉紗布，俗稱“蘭開夏托盤”，這可以看作是集裝箱的雛形。
850年前后，大不列顛鐵路出現的貨運車廂853年，米國鐵路也采用了容器裝運法，這是世界上最早出現的集裝箱運輸的雛形。
880年，米國正式試制了第一艘內河用的集裝箱船。
正式使用集裝箱是在20世紀初期，921年3月19日，最早出現在米國紐約鐵路運輸總公司。
不過這個時空，非但時間節點沒到921年。
就連米國也不復存在，大不列顛也是不見蹤影。
而貨運所采用的裝卸工具，也是千奇百怪。
有的是木框，有的是油紙包，還有一些其他奇奇怪怪的東西。
而港口的岸邊集裝箱起重機，也是在20世紀后期，才出現的。
現在可是894年，考慮到長崎港可沒有什么正經的卸載設備，因此【胖子號】上采用的一次性集裝箱，暴力卸載后，扔了就是。
也不指望，長崎港這邊有什么卸載的東西了。
【胖子號】的船長也是做好了心里準備，打算滿載而來，空載而歸。
能捎帶上一點長崎特產，已經是很不錯的結果了。
遠遠的望去，【胖子號】上的集裝箱，堆得如同一座山一樣的高。