1200公里，這踏馬已經是核彈級別的成果。
那些參加首發會的同行們，一個個翹首以盼。
嗯
發布會開始后，看到李平東走上主講臺，臺下的同行、起亞的員工們，一個個若有所思。
雖然李平東一直是起亞集團新能源電動車的負責人，最早的起亞y3發布會也是他主持。
但今天的這場發布會也是他嗎
起亞y3和s1，可是完全不同的意義。
后者如果實測為真，那是重新定義新能源行業的大事件，能夠載入史冊的那種。
如此重要的發布會竟然不是‘陳潤基’親自主持。
難道陳潤基要退了
或者說，李平東未來會是起亞集團的新會長
不對。
按照韓國的慣例，起亞集團怎么也不會交給一個外人才對。
臺下。
金智苑看到李平東也很意外。
公公怎么會把這場發布會交給李平東
那個傳聞不會是真的吧
念及至此，她很想問問婆婆。
另一邊。
李海仁看著李平東推出s1時，忍不住心中一嘆。
跟外界猜測的差不多。
李平東是潤基指定的接班人。
如果沒有意外的話，未來二十年，起亞集團內部會迎來李平東時代。
屆時，潤基會暫時退居幕后。
直到第三代成長起來，‘潤基’會從中挑選一位繼承人。
如果第三代沒有一個成器的，起亞集團會交給職業經理人打理。
當然。
股權什么的，還是會交給第三代。
“59.99萬！”
當李平東宣布s1的售價時，現場的很多同行都松了一口氣。
這個定價好啊。
至少沒有把他們一棍子打死。
如果真定個3-40萬，很多車企都得倒閉，畢竟，人家是1200公里，他們只有5-600公里，雙方的電池容量差了一倍，怎么玩
會后。
李杰成了眾人‘圍追堵截’的目標。
起亞電池可不是單單供應起亞一家車企，在座的不少車企都跟起亞電池工廠有合作。
眼下。
這些車企當然是用腳投票。
有更好的不用，難道用更差的
對于那些新勢力的訂單，起亞是來者不拒。
不過。
得排隊。
超級電池肯定是優先滿足自家企業，其他車企，講究一個先來后到。
……
三年后。
又是一年申海國際汽車展，不過，跟往年相比，今年各大車企的展臺都是主推電動車。
連續三年的擴展、爆產能，起亞超級電池儼然成了各大旗艦車型的標配。
如果走出展廳，前往停車場，放眼望去，到處都是新能源，短短三年時間，新能源的市場占有率已經超過60%。
油車的保有量只有40%。
如果只看新車購買，新能源的占比將會更加恐怖。
十個人，至少有八個人會買新能源。
不論是國內，還是國外，都是如此。
起亞超級電池的授權工廠已經在全球范圍內遍地開，有了好用的電池，除了一些超跑愛好者，真沒幾個人選擇購買油車。
看完李平東的發布會后，李杰心中默念回歸。
一眨眼，他已經回到了主世界。</p>