先不說其他，光是電池續航這一塊，已經是電動汽車無法解決的一個問題了。
油車沒油了，去油站只需要五分鐘，就能全部加滿。
可要是電動車沒電了，那它的充電就會成為一個巨大的問題。
油車五分鐘就能加滿，而電動車按照目前掌握的電池充電技術，需要漫長的充電時間。
這對于要外出遠行的人來說，是絕對無法接受的。
倒是可以采用更換電池的方法，不過成本和便捷性方面又是一個最大的問題。
如此一來的話，油車和電動車之間的差距，已經十分的明顯了。
按照王亞迪的估計，電動汽車想要發展起來的話，起碼要幾十年的時間。
電動汽車最核心的東西，當然就是用于動力驅動的汽車電池。
因此想要造出能夠投放市場的電動汽車，首先要解決的就是電池問題。
必須得快速完成充電，同時加大續航能力。
否則，一切都是鏡中花水中月。
陳江海現在往里面扔錢的話，可能看不到什么結果。
如果不能解決續航問題，就算真的勉強生產出了電動車，愿意為之買單的人，肯定是沒有多少的。
就算比亞蒂現在在電池行業，是一匹很厲害的黑馬，受到了所有同行的關注，可王亞迪作為掌舵者，更了解這其中的難度。
想要解決續航這個難題，即便是王亞迪自己也沒有多少把握。
晚上吃飯的時候，王亞迪直接跟陳江海提出了自己的想法，最后總結道：
“陳總，綜合上面的一些不利因素，所以我認為電車汽車想要發展，還要實現彎道超車，太難了。”
對于王亞迪的擔心，陳江海有點意外。
沒想到僅僅一個下午的時間，他就已經了解到了這個程度。
看來前世王亞迪之所以能夠成功，絕非偶然。
以他現在的成就，還能夠做到面面俱到，沉下心來做這些準備工作，實在是太難能可貴了。
王亞迪的擔憂，其實是后世大部分電動汽車企業老板們擔心和頭疼的問題。
只要續航問題解決了，那么電動汽車的市場就沒有多大的問題了。
其實陳江海知道一個解決這個問題的辦法，那就是混合動力。
原本這個方案，陳江海是想等王亞迪把汽車電池研發的差不多了，再來跟他說這個事情。
現在看來，必須提前跟由王亞迪說一下，讓他的心底有一個初步的概念。
而且這件事情，還是需要給王亞迪一點信心的。
否則，以王亞迪此刻的狀態，陳江海認為會影響到未來電動汽車的研發，這是很不利的。
“你聽過混動嗎？”陳江海問道。
“混動？”聽到這兩個字，王亞迪明顯有點驚訝。
關于汽車行業的發展，王亞迪今天稍微了解了一點。
實際上據他所知，早在九十年代初的時候，已經有很多企業在研究混動技術了。
不過這個技術的研發進展，并不是很大。
現在的混動，其實主要還是汽油驅動。
只是在油車上的基礎上，額外增加了一個小型電機而已。
這個小型電機，只是低速啟動的時候用一下。
至于大部分的時間，還是發動機來驅動汽車的。
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