一份《申請對海王星實行探索的報告》已經得到了上面的獲準，對整個天體物理學研究所來講，應該是一件深受鼓舞的事，然而，由于涉及是踏足另一顆星球，而付諸的實際行動，考慮到具有非常高的冒險性，于是上頭在原計劃書中，酌情考慮修改了上面的一些內容，原本是針對海王星的探索嘗試，而改為對土星執行硬腳陸的計劃行動。
這對老所長和華為，雖然不是那么的滿意，但必定給予了大力的支持。在上面簽上字后，為此事馬上忙碌了起來。
先向各國招募頂級科技人才，得到了國際上幾個有名專家學者的回應。
像這種對某一星球付諸實際探索的行動，最重要的一個環節，是如何打造一艘當前全球最先進的宇宙飛船。
在這個方面，我國雖有領先全球最前的尖端技術，但是唯一缺少的就是經驗不足，因此需要具有豐富經驗的人士參入進來。
經過老所長的一番張羅，網羅到了幾個國際友人，他們都是各科領域里的頂級專家。
由于此次宇宙飛船的探測任務，是針對土星的硬腳陸，必須進入大氣層內，被令名為探尋土星生命的計劃。
除了緊鑼密鼓的打造當前世界最先進的一艘宇宙飛船之外，同時就是挑選合格的乘員一事。
遵照上面提出來的一個建議，這份由華為起草的報告書，人類要登陸上土星，宇宙飛船將要在星際空間中穿梭九點三億公里，歷經長達七年的飛行時間。馬上組織科研人員，重新規范了宇宙飛船在星際空間中穿行時的所經路線圖。
經過一番心思縝密的思考之后，進行了深入細心的修改環節，當做到了無可挑剔之時，才送給了老所長。
宇宙飛船從發射場升空之后，脫離地球的重力圈，經過多少時間，飛行約三億千米遙遠的空間距離，抵達火星圍繞太陽運動的軌道，然后就是穿行小行星帶。在這里是我們人類發射的飛行器沖出太陽系，旅程之中危險系數很大的一段星際穿行，采取抬高飛行高度，自然就要經過一段彎路，增長了空間穿行途中的距離。如果從小行星中穿速過去，由于，是選擇了直線飛行，雖然縮短了地球到火星之間的距離，但是要躲開跟迎面飛來的小行星發生碰撞，而不至于引發船毀人亡的宇宙災難，必須要減速穿行。
火星上，人類在那里建立起了空間中轉站，宇宙飛船可以在那里補充燃料，提供宇航員所需水和食物。
還可以在那里稍稍修整，接著飛向木星，人類在木衛二上，也建立了空間中轉站，在那里同樣的可以補充能量，宇航員所需的物資。
經過一陣時間的休息后，從木衛二起飛，繞木星一轉，通過加速，沖向土星。