這還是現在飛機的飛行高度只有兩千米的情況下，如果現在飛機要是在一萬一千米的高空，1080公里的時速實際上已經突破音速了。因為在一萬一千米的高空，音速只有1066公里/小時，遠遠低于海平面上的1224公里/小時的速度.
越往高空，突破音障就越輕松。
“呵呵，那要不要提速？這架飛機的極限速度可以達到2.5馬赫，不過我也從來沒有飛過這么快的速度，但兩馬赫我以前倒是經常飛。”
“好吧，你提速吧，讓我感受一下超音速的快感！”
“OK！”喬治說完，就開始推動動力推桿，楊靖只覺得一股更加龐大的推背感瞬間來臨。
哪怕是沒有參照物，可楊靖也能感覺出來飛機正在加速，尤其是身后發動機的咆哮聲越來越大，而機翼后方原本透明的空氣，此時也能夠清楚的看出了氣流的流動。
楊靖哪怕此時坐在密封的機艙中，但也似乎能夠感受到機身此時正在承受著極大的壓力。
事實上，突破音障并不是一個好事兒。當飛機接近音速的時候，在高速飛行的飛機前部，由于局部激波的產生，空氣受到壓縮，阻力急劇增加。這個時候飛機的各個部位甚至是操縱上都產生奇特的反應，稍微一個處置不當就會機毀人亡。
所以說，超音速飛行固然是一件讓飛行員腎上腺素猛飚的刺激，但危險性也是蠻大的。操控還好說，如果飛機的結構或者機身有點小毛病，那么在普通速度下沒事的飛機，在突破音障的那一剎那，就有可能解體。
楊靖曾經看過一個視頻，上面拍攝的是美軍一架F18“大黃蜂”從航母上起飛做訓練任務，結果在低空進行超音速飛行，機翼后方剛剛形成“音爆云”的時候，那架“大黃蜂”就猛地在半空中解體了。場面極為慘烈，飛行員甚至連跳傘都來不及，就這么與愛機一塊找上帝喝茶去了。
而現在，楊靖就能清楚的看到隨著發動機噴射出來的氣流聲聲越來越大，機頭前方已經出現了白色的“音錐”，這音錐很快就向后方延伸，最終在機翼后方形成了一個和大喇叭形狀差不多的白色“音爆云”。
這種音爆云就是因為飛機在跨越音速的瞬間，因為速度太快而壓縮周圍的空氣，從而使空氣中的水汽凝結成云，最終會以機身為軸心，在機翼后方形成一個圓錐狀的音爆云。
不過這種音爆云也不是經常能夠看到的，只有在海面上飛行或者是空氣濕度很大的情況下，才有可能產生這種極為漂亮的音爆云。
今天楊靖很幸運，第一次進行跨音速飛行就看到了這種極為難得的音爆云。
隨著音爆云的產生，楊靖清楚的聽到了一聲極為爆裂的“嘭啪”聲，就好像一個大爆仗在自己耳邊被引爆，然后，一切都重歸于寂靜，外面的音爆云消失不見，剛才還有些刺耳的發動機噴射的氣流聲，此時也已經全然不見，整個機艙中唯一能夠聽到的聲音就是發動機運動的聲音。
這個時候，飛機的速度已經突破了音速，因此飛機外部的所有聲音全都聽不見了......