看著眼前這架長接近二十米，翼展也超過了十三米的大家伙，說不震撼是假的。雖說這架飛機比起民航客機來只能算是小不點兒，而且機翼下方的武器架也沒有加掛武器，但不可否認的是，這架飛機的造型真的是殺氣騰騰，哪怕僅僅是停在地面上，楊靖也能感受到這款飛機那巨大的殺傷力。
這可是一款真正的重型戰斗機啊！
其實區分重型戰斗機和輕型戰斗機的最根本特征就在于發動機的數量上。通常來講，雙發戰斗機就是重型戰斗機，單發戰斗機就是輕型戰斗機。
這也是為什么F35“閃電”不管是空重還是最大起飛重量都要大于F15，但F35依然只能被化作輕型戰斗機范疇內的根本原因。
還有一個特征就是駕駛艙。在四代戰機出現之前，雙座機型就是重型戰斗機的標志之一。三代輕型戰機由于主要用于單一的空戰任務，大都采用單座。而三代重型戰斗機或攻擊機一般都采用雙座，這是因為重型戰機同時肩負對空、對地的雙重戰斗任務，飛行員不僅要完成飛行控制，還要對空中目標和地面目標實施攻擊。
雙座戰機因為多一個人，就能負擔更多任務，因此雙座戰斗機可以遂行一些單座戰斗機無法執行及難以獨自執行的任務，譬如空中指揮、電磁壓制、制導武器投射等。
當然，隨著電子技術的越來越發達，第四代重型戰機大都把駕駛艙改成了單座，因為發達的電子技術已經可以取代一個飛行員了。比如說F22、米格1.44這種重型雙發戰機的座艙都是單座的。
眼前這架F15就是一架典型的雙發雙座重型戰機，駕駛艙內的兩個座位一前一后排列。要是在正常戰斗中，操控飛機以前艙為主，這樣可以讓前艙駕駛員集中精力做好飛行控制和對空任務，后座則專職負責對地打擊，從而提高武器裝備的效能，增強戰機的打擊和生存能力。
不過這是一架F15D型教練機，是從F15C型單座雙發制空型戰機改造而來的雙發雙座教練機。
這雖然是一款教練機，但卻擁有F15C的全部作戰能力，但沒有裝備C型的AN/ALQ-135電子干擾設備。外觀上主要區別是增加了一個后座教員席。后座教員席具有全部操縱能力，視界良好，可以在飛行包線內完成任何動作，包括起飛和著陸。由于C型主要用于訓練，因此后座無能力控制用于作戰的航電系統和武器設備。
不過因為楊靖不會操控戰機，所以一會兒楊靖還是會老老實實的坐在后座上，喬治會在前座控制飛機。
繞著飛機轉了一圈，楊靖很滿意，真的是很滿意。能夠近距離的接觸這種戰斗機，而且一會兒還要乘坐這款戰機上天，這絕對不是一般人能夠做到的。
雖說甲骨文的拉里.埃里森騷包的用六百萬美元買了一架退役的米格-29戰斗機開著上下班，但米格-29能和眼前這架重型戰斗機相比嗎？要是兩者在空中相遇，米格-29就是被碾壓的份兒。
1999年科索沃戰爭中的表現就已經體現出這兩款戰機之間的差距來了。
當年的科索沃戰爭中，南聯盟騎士中隊的16架米格-29中，有11架被F16和F15擊落，而美軍沒有一架飛機被打下來。而當時F16其實就是給F15打下手的，主力作戰機種就是F15。
兩者之間的差距就是這么大。