之所以會出現這樣的論點，是因為在薩維爾王國的沙漠中發現了大量遠古文明的遺跡，而維綸大陸上卻并沒有這樣的遺跡。
對于到底哪塊大陸是維綸世界人類發源地，這點雷歐沒有半點興趣，他更在意的是莫斯海結冰這件事，顯然這件事應該和維綸世界的異變有關，如果他沒有估計錯誤的話，今年冬天莫斯海上肯定重新出現消失千年之久的冰橋勝景。
“萬一、要是真的出現萬一，那么就只能走這條冰橋了。”雷歐將報紙合上，并且在心中微微嘀咕了一下。
雷歐突然做出這樣的決定完全是因為報紙中出現的各種關于海上濃霧的報道，他記得看過一本航海類的書籍，書籍中提到過最初阻礙維綸世界航海冒險的是常年盤踞在海面上的濃霧，并且在其他一些民間傳說中，也不止一次提到在過去很長一段時間內，海面上是被濃霧籠罩的，濃霧中隱藏了無數巨大、且危險的海怪。
如果只是一個國家，一個民族的傳說是這樣寫的，倒也罷了，但問題是有很多國家的民間傳說都是這樣描述的，那么這就表明在過去維綸世界的海面上的確盤踞了濃霧，這也讓雷歐不由得想到了包裹無數世界的濃霧。
這次因為世界異變出現的海上濃霧，不知道什么時候才會散去，萬一這些濃霧沒有能夠散去的話，雷歐就不得不考慮其他方法離開明斯克大陸了，而冰橋就是其中一個不錯的方法。
就在雷歐在心中計劃著之后的行程時，從遠處傳來的一陣陣蒸汽火車的汽笛聲，隨后眾人便感覺到地面傳來了一陣微弱的震動，遠方的黑暗中也出現了一道光亮，沒多久就看到一個鋼鐵巨獸轟隆隆的駛入車站，最終緩緩停了下來。
為了減輕鐵路鋼架負擔，火車的停靠并不是使用會造成巨大摩擦力的剎車裝置，而是在很遠的距離就放慢了車速，直到進入火車站后，能夠很自然停靠下來，只是停靠的位置略有差異。
為此鐵路設計者專門為每個車站設計了一套可以移動位置的通道橋，在火車完全停下來后，車站的通道橋控制人員就操控著每一個通道橋移動到對應的位置，將其放下和火車的車門鏈接起來。
不過，這一次運貨的通道橋和頭等艙的通道橋鏈接出現了一點小麻煩，經過了好幾次對接后，才和火車門連接在一起，顯然這是因為通道橋的操控人員不熟悉所致，而究其原因很可能是操控著兩個通道橋的車站工作人員死于那晚的災難，繼承他們職務的后代們還沒有完全熟悉這項工作。
在通道對接完成后，車站的服務生進入候車間領著房間內的頭等艙乘客從特殊通道進入位于車前端的頭等艙，然后頭等艙的侍應生看了眾人的車票后，帶領著他們去往各自的車廂房間。
雷歐的房間靠近客車車廂的尾端，位置算不上太好，不過因為緊挨著餐廳車廂，所以就餐比較方向。
為了分散火車各個部位的重量，避免某個地方的重量特別沉重，所以鐵路設計者也為這條鐵路設計了與眾不同的火車。
這列火車沒有使用像維綸大陸環大陸火車那樣一個巨大的火車頭帶動整列火車，而是將巨大的火車頭分成了六個重量要輕很多的小火車頭。
這六個小火車頭中，有四個前后分別安置在前后兩側主要的推拉力，而另外兩個則安排在火車中間，將車廂分成了頭等車廂、普通車廂和貨車車廂三個部分。
在火車快要靠站的時候，四個主火車頭會停止運轉，改為讓中間兩個火車頭較小推力，減慢速度，進入車站。
雖然這種工業設計相比起宇宙中的飛船戰艦來顯然簡陋到了極點，但在維綸世界已經可以稱得上是偉大的設計了，只可惜周圍鐵路設計者卻并沒有留下任何姓名，或者更正確的來說薩維爾王國官方并沒有記錄這個人的任何姓名，只是用設計者之類的代稱稱呼。