樓船，我國古代一種甲板建筑特別巨大，船高首寬，外觀似樓，所以被稱作“樓船”。
船大樓高，可遠攻近戰，由于古代水戰多以弓箭對射以及船只對撞和跳幫肉搏為主，艦船的大小直接決定單艦所能容納的水手和戰士的數量，以及艦船的撞擊力，所以樓船在古代很大程度上擔任了水戰主力艦只。
我國的航海技術和造船技術在漢代有了很大的發展。其中就造船而言，漢代最為著名的船，便是樓船。
樓船之名最早始于戰國時期南方的越國，越有樓船軍，秦朝及漢朝都有官銜為““樓船將軍”的軍事指揮官。
駕駛艙里一片死寂，每個人的臉上都露出驚訝的表情，一艘千年前的樓船，剛才怎么會出現在南海之上
李愛國問老船長“我且問你，剛剛那艘樓船是不是突然出現，又突然消失的”
老船長點點頭。
李愛國說“你跑船的經驗比我豐富，你覺得一艘船會無聲無息的出現，又無聲無息的消失嗎而且那么大一艘木制樓船，它的航行速度居然比快艇還要快，一眨眼就不見了蹤影這符合常理嗎”
外面風大雨急，一如我們此時的心情。
老船長臉頰上的肌肉突突顫抖著，臉色很難看。
老船長在大海上跑了四十年船，碰見的奇怪事兒不少，但今天這件事情，他恐怕也是頭一次碰上。
謝一鳴突然說“難道是我們穿越了或者是那艘樓船穿越了”
關于時空穿越我們還是知道一些的，謝一鳴提出了一個假想，我們的漁船剛剛會不會無意間進入了時空裂縫，穿越回了南越時期，所以正好看見南越的古樓船在大海上航行。
李斐看了謝一鳴一眼，說“小朋友，你這腦洞開的也太大了，聽說過幽靈船嗎”
在海上跑船的人，相信百分之九十都聽說過幽靈船的傳聞。
幽靈船是迄今科學都沒法解釋的一種超自然現象，簡單來說，幽靈船是指許多年前失蹤或沉海的船，經過許多年后被發現在海上航行，而船里空無一人。就像幽靈一樣，時而出現在這片海域，時而又消失，之后又神秘出現在另一片海域。
船長大多數人應該都聽說過幽靈船的傳說，但誰也沒有親眼目睹過。
李斐站出來，跟我們講了一個幽靈船的故事。
20世紀最不可思議的一艘幽靈船是丹麥的航海實習船“戈畢哈芬”號。
這艘5桅大帆船在1928年載著80名年輕的未來海員進行一次環球航海實習。
這年的12月4日，它自阿根廷的布宜諾斯艾利斯啟航繼續下一階段的計劃。
大約過了1個星期，“戈畢哈芬”已駛出了400海里，基地還收到了它的一份電報，說是航海順利，乘員狀態良好。可這之后就再也沒了消息，也一直沒有回到母港哥本哈根。奇怪的是，在大西洋航行的多艘船只曾在不同的地點遇到了這艘滿帆航行的船。
1929年1月英屬特里斯但達庫尼亞群島在南大西洋的居民見到該船在該島與好望角之間的海域漂泊，當時正刮著大風。幾天后，風停了下來，丹麥方面曾組織了搜尋，但一無所獲。
這年的稍后一些時間，智利的漁民在作業時又見到了這艘船，接到報告后，當地的海難救助人員又進行了搜索，可仍是無功而返。
這艘船的失蹤引起了丹麥社會的廣泛關注，船上的實習生中有不少出自富家或名門，這些家庭對官方的搜尋很快失去了信心。于是自籌資金組織了搜索，當然是仍無結果。于是人們認為，“戈畢哈芬”肯定已經沉沒，無人能活著回來。
可“戈畢哈芬”的故事并沒有到此結束。20年以后，1959年10月78日的夜間，一艘荷蘭貨船“斯特拉特馬蓋漢斯”號正航行在非洲南端，船長比特阿蓋爾突然發現一艘大型帆船迎面駛來，對向它發出的信號和警告全不理會，阿蓋爾船長只好緊急規避，才免除了一次撞船事故。很快，這艘滿帆急駛的大船就消失在晨霧之中。
阿蓋爾船長認為，它很像是失蹤了多年的“戈畢哈芬”，若船長的推測正確，那么這艘船已在海上漂了20年，成了名副其實的“幽靈船”。