姜小白到了以后想要先回自己的胡同里邊轉一圈，本來也不準備讓馮輪陪著了，馮輪今天肯定也有很多的事情，畢竟這東方會的成員都來的差不多了，他這個主
人一直不露面也不好的。
但是馮輪卻堅持說自己已經安頓好了，今天沒什么事情，就是陪著姜小白。姜小白笑著拍了拍馮輪的胳膊，然后上了馮輪的大奔車，奔馳這兩年在國內是徹底的火起來了，姜小白也算是見證了歷史了，bba啊，從一開始很多豪華品牌在
國內市場上都能夠和他們分庭抗禮，到現在大家只是認同bba，那就已經說明了人家的成功了。
奧迪不用說，這是走的官方的渠道，從官車開始，就已經奠定了自己的地位，奔馳寶馬呢。
開寶馬，坐奔馳，這句話已經是人盡皆知了，這就是品牌上的成功，相對來說，華海汽車這兩年做的也不錯，但是高檔車型里邊，還是差點。
不是說高檔車子華海汽車做不出來，相反，就是高檔車型里邊，華海汽車做的并不比其他的高檔車子差，關鍵是品牌的認可度上邊。
華海汽車在人們的認知里邊，就不是那個豪華品牌的，就是中端的車型，其實姜小白也在想辦法，怎么提高這個檔次和認知。
但是很難的，有些東西就是第一印象的固化，華海汽車并不是一開始不能夠做高端汽車，而是這個將來的汽車市場不在高端市場。
如果說現在能夠買得起汽車的，基本上都是做生意的有錢人，大家都會看重品牌，什么開寶馬坐奔馳的。
但是將來，那是家庭轎車時代，不是所有的家庭都能夠買的起高端車型的，大部分還是中端車型，價格在十多萬左右的車型，那是最暢銷的。
所以華海汽車一開始的定位就是中端車型，瞄準的也是這個中端車型的市場，未來這才是銷量的主力軍呢。當然了，不是說姜小白不想做這個bba級別的，而是不合適，人家bba經營了多少年了，所以人家一開始可以賣上這個價格，但是華海汽車是新組建的，你想要
那個高的定位，就是需要時間沉淀，要不然就需要花費大價錢宣傳。
但是沒有這個必要，其實豪車這個定位就是一個品牌的問題，要說知名度有，但是賺錢不賺錢嘛，那就是兩說了。
比如說賓利和勞斯萊斯，兩個高端品牌，就分別被大眾和寶馬拿下了，沃爾沃被吉利給收購了。
其實有些豪華品牌的賺錢能力并沒有那么強的，但是看著不起眼的，但是銷量很好，賺的同樣不少的，其實有些時候大眾的才是最好的。所以現在姜小白是一點也不著急，就等著中端的市場培育起來以后，后期發力，其實這都不是最重要的，最重要的是華海汽車是有自己的發動機技術的，這才是
最重要的，將來可以不依靠任何人。
利潤也不會被其他企業賺走，這才是最重要的。