馬塞爾布洛赫親自過來可見重視。一戰他被迫暫時改行隨岳父經營家具，后又做過房地產生意。戰后法國內閣增設航空部，他立刻變賣了房產，重新投身于自己喜愛的航空事業，仍與波太茲合作，曾設計過b200、b210和b131雙發轟炸機，還生產了b150系列戰斗機和b175轟炸機。
二次大戰中，德國多次提出合作，均被嚴詞拒絕，由于達索的拒絕合作，他被關進了布痕瓦爾德集中營。直到1945年才被釋放出來，獲釋后立即飛回法國。有趣的是，據說這是達索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飛機。
法國光復后，馬塞爾布洛赫改名達索人并在法國南方第三次建廠造飛機，當時他已經五十四歲。不久，他加入了戴高樂組織的“法國人民聯盟”，并當選為國會議員。
現在的達索公司，還談不上世界的主流的航空公司，和帕梅拉蒙巴頓之前合并的幾個英國企業實力差不多。
但艾倫威爾遜腦海中，有大名鼎鼎的幻影戰機，以及有聲有色的大國救世主陣風戰斗機，很清楚的知道，達索公司未來真的不可小視。
現在兩家公司達成合作意向，為此忙前忙后的艾倫威爾遜很是欣慰，到底是沒光顧著坐火箭，他對這個國家還是非常負重前行的。
“恭喜我的妻子，找了一個冤大頭實力強大的合作伙伴，可以繼續推行戰略運輸機項目了。”回家之后，艾倫威爾遜表達了恭喜之意，祝賀女總裁再下一成。
“一旦涉及到了多國合作，可能會出現額外的成本。”帕梅拉蒙巴頓也表達了一定的擔憂，她是不知道這其中的歪歪繞，但德哈維蘭那些人可都是行家。
“這是無法避免的，但是也有好處。”艾倫威爾遜開口道，專家總是只盯著自己的領域考慮，不知道什么叫總覽全局。
帕梅拉蒙巴頓洗耳恭聽，聽聽丈夫所說的好處是什么。
“有了達索公司的合作，這就不僅僅是一個國家的事情了。確實可能會出現額外的成本，但這不是英國政府一句成本過大就可以終止的項目。某種意義上來說，因為法國的因素，不管投入多大，戰略運輸機都必須進入英國空軍服役，這涉及到了外交問題和大歐洲理念。”
艾倫威爾遜解釋道，“我都覺得一個法國可能不夠，真心讓德國和意大利拉進來。可惜，法國不會在戰斗機領域幫忙的，還的是我們自己活動。”
有了法國在，貝爾法斯特戰略運輸機被英國終止的可能性，就已經不存在了。這個收獲比什么都重要。
“你原來考慮的是這個方面。”帕梅拉蒙巴頓這才恍然大悟。
“不然歷史上，怎么很多人都喜歡養寇自重呢。這都是有原因的。”艾倫威爾遜雙手掐腰，就在這時候電話響起，他趕緊拿話筒，“摩薩臺將于明天被審判很好，他不死，伊朗的制裁絕對不解除。”
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