打牌的時候，出牌的時機不同，會帶來不同的結果，石油危機本來是第四次中東戰爭時期，因為西方支持以色列的結果。那一次連同美國都遭受了重創，歐洲就更加不用說了。那個時候英國的軍事存在早已經從波斯灣撤離，自然是無法施加影響。
殖民地這種東西，撤了很容易，再回去就難上加難，如果在英國還在的時候爆發一個石油危機，并且慘狀被歐洲國家知曉。不但歐洲對英國在波斯灣的存在在無異議，英國本土也能認識到這種風險，不在天真的所謂去殖民化。
英國只要賴在波斯灣不走，自然就有因對很多中東問題的辦法，美國想要做什么事，必須要有英國的配合。只要英國不配合，那就做不成。
約翰沉默良久，點了點頭道，“內閣會同意么”
“內閣敢拿自己的支持率開玩笑么他們不敢”艾倫威爾遜一副你別開玩笑的口吻道，“阿拉伯國家的自發行動，和英國無關。既然和英國沒有關系，內閣是否同意那重要么”
反正艾倫威爾遜覺得，在英國在波斯灣還有軍事存在的當下，爆發一次定向的石油危機是有利的。借由印度的困境，來為英國服務。
還能展現一下和平教之間的團結，又能夠讓歐洲認識到能源問題，一舉多得的事情可不多，完全是多贏的結局。
現在美國正忙著揮師北上，對印巴之間的戰爭不太可能干預，此時英國不主動肩負英美特殊關系的重任更待何時
波斯灣的重要性提上來了，英國的龐大遠洋船隊是不是有保留的必要，保留是不是還要維持造船業，這對皇家海軍也是利好。
這里必須要著重說明，美國從來就不是一個造船強國，美國的造船蓬勃發展和世界大戰有著極大的關系，一旦戰爭結束美國的造船就會打回原形。當前世界上最大規模的船隊，仍然歸英國所有，連日本的船隊都比美國大不少。
美國的造船業只服務于軍事領域，也并不是二十一世紀才出現的毛病，只不過現在還有一些聊勝于無的民用造船，不像是后世這點都無了。
哪怕往返于北美和歐洲之間的商船隊，大部分也是英國的，美國商船隊少之又少。
當然還是比后世強很多，二十一世紀在全球四萬多艘艘遠洋商船中，在美國注冊的商船數量還不到二百艘。盡管每年進出美國的貿易額超過一萬億美元，而其中絕大多數也都是通過海上船舶運輸的，但在美國注冊船舶只占了大約百分之一的份額。