就算是塞納附身，都不一定能在摩納哥賽道上，擊敗現在的舒馬赫！
“真是很可惜，飛只要再堅持幾圈，就能進站改變自己的局勢，完成讓人驚嘆的神級操作。”
媒體中心的兩位解說，也是在轉播熒幕上面，看到了法拉利車迷的狂歡。
標志性的法拉利紅色戰旗，以及躍馬圖案已經揮舞起來，很多了解摩納哥賽道的車迷都知道，超車難度有多大，特別是面對舒馬赫這種級別的車手，張一飛能反超回來的希望渺茫。
就連布倫德爾都為張一飛感到惋惜，如果最后不是巴里切羅的擋車，讓張一飛保持領先順利完成進站的話。可能他真的要完成，等同于當年塞納的神級操作，并且把這一場摩納哥大獎賽載入史冊！
畢竟難度的高低是需要對比的，當年塞納的背景墻是普羅斯特，今天張一飛的墊腳石，同樣是傳奇車手舒馬赫。
只是張一飛站在成功的門前，卻只邁進去一支腳，另外一支腳可能永遠都邁不進了。
“可能他能妥協一點，剛好四十圈進站，也會有不同的結果。”
雅克也是補充了一句，他認為當時再堅持幾圈進站，也是不現實的事情。
哪怕沒有巴里切羅的擋車，舒馬赫也不會讓張一飛繼續順利的擋車。要知道舒馬赫跟在后面，其實一直都保留著實力，沒有極限的超車。
永遠都不要低估舒馬赫的決心，他可是在總決賽舞臺上，能狠心把競爭對手給撞出賽道的男人，而且還做了不止一次。
更好的方式，是主動妥協進站，可能后續優勢沒有那么明顯，但至少也不會像現在這樣，處于被超車的劣勢中去。
只能說張一飛的性格還是太要強跟倔強了，同時普羅斯特策略組，也過于的激進，真沒把舒馬赫給放在眼中了嗎？
賽道上無論是狂歡也好，惋惜也罷，都沒有影響到進站的張一飛跟普羅斯特車組。
這次技師團隊依然保持著他們的專業水準，用著極快的速度，在加油期間幫助張一飛更換了新的前定風翼，沒有浪費一絲一毫的時間。
他們心里面也很清楚，張一飛還能否做到反超，進站用時上是相當的關鍵。不敢說能比法拉利車組快，至少絕對不能比對方慢。
新加坡大獎賽那次關鍵的進站，其實在速度上面普羅斯特車組輸了，而這一次，他們不想再輸！
第四十二圈張一飛出站之后，開始了自己的追趕之路，舒馬赫此刻已經遙遙領先，他前面也沒有了阻擋了車輛，可以瘋狂的飆著自己的圈速。
而張一飛因為提前進站的因素，讓差距并不遠的阿隆索跟蒙托亞擋在了自己前面。先不說阿隆索這個“成分不明”的隊友，就單單蒙托亞而言，他是絕對不會讓自己輕易的超車過去。
所以哪怕就是出站之后，他也很難瘋狂的飆圈速追趕，這也就是為什么，之前科塞爾堅持不提前進站的原因。
三圈之后，比賽來到了第四十五圈，這時候舒馬赫選擇了進站加油換胎。另外擋在張一飛前面的蒙托亞，也在這一圈開進了維修通道，暫時讓張一飛沒有了阻礙。
幾乎就是在同時，普羅斯特車隊的指令，也在耳機里面響起，科德告知阿隆索進站換胎。
不過讓所有人都感到意外的是，阿隆索居然拒絕了車隊進站換胎的指令，回復還要跑幾圈之后再進站。