打造屬于中國頂級廠隊的想法，算是張一飛的終極野望，可能是一輩子都無法完成的事情。
但是千里之行，始于足下，終究還是要有一個人帶頭起步。可以的話，就從卡丁車、初級方程式開始，一步步朝著汽車工業皇冠邁進。
其實這種野心不止是張一飛有，華利本身就有，歷史上的2003年，華利就展示了自主方程式賽車概念車。
經歷三年研發制造，時間來到了2006年，華利終于造出了康巴斯方程式賽車的原型車。這算是中國第一輛提交國際汽聯鑒定的方程式賽車，比很多人想象的要早很多很多。
要知道這可是零幾年，買菜車都沒有玩轉的情況下，居然就有這么一家中國車企，異想天開的去玩方程式賽車，真的是有點駭人聽聞。
步子邁大了，結果自然是扯到蛋，落后設計加上孱弱性能，不可能有訂單維持下去的，更沒有參與世界賽事競爭的實力。
只能說這個時候的華利，做了一個不切實際的夢，當夢醒了面對的不單單只有失敗，還有眾人的恥笑。
唯一值得慶幸的是，恥笑并沒有擊垮這家公司，十三年后攜帶著另外一輛性能車凌克03，成功登頂了WDC冠軍。以一種不同的方式，在賽車運動中展現了自己的存在。
并且冠軍車型凌克03+，也是掀起了國內一股搶購狂潮，可能很多人從來沒有想象過，一輛國產性能車還會出現搶購、一車難求的場面，能賣出去就算是不錯了，現實卻這么發生了。
這就是汽車賽事給廠商帶來的品牌效應，以及性能上的肯定，也是汽車巨頭企業，耗費巨資參與各項汽車比賽的真正原因。
閉門造車是行不通的，必須要跟其他國際巨頭在賽事中競爭，并且擊敗他們，世人才會承認你的進步跟實力。
所以張一飛跟華利合作的基礎，其實不是因為什么實力、技術、口碑等等方面。真正的原因只有一個，那就是野心，華利有著跟張一飛同樣的狂妄野心，都想要讓中國車企成為性能的代名詞！
“那好，就干一場大的，打造中國第一家方程式賽車俱樂部！”
盧寧平語氣激動的回應著張一飛，他從來都沒有想到，這一天會來的如此之快！
“對了盧叔，俱樂部場地面積，能買多大就買多大，前往別省錢！”
張一飛這時候開口提醒了一句，這個方程式俱樂部是起點，要為以后的發展預留空間。
“買下來？荒郊野地買這么大干什么，除了主體建筑面積，實在需要空間再租就是了，現階段把更多資金節省到賽車跟教練員身上。”
一個標準賽道的建設費用，至少得花費幾千萬，如果再算上賽車跟人員費用，八百萬美金看似很多，但真的經不起方程式賽車燒錢速度。
上一次張一飛緊急用錢，盧寧平還歷歷在目，他總要預留點流動資金，沒必要現在就買一些空余場地。
面對盧寧平的不理解，張一飛不知道該說什么好，現在是荒郊野地，買下來好像沒什么卵用的樣子，而且還會造成資金壓力，但未來不是啊！
二十年時間廣深的發展速度，將超乎所有人的想象，地價什么的也將漲上天。
張一飛沒有炒地皮的想法，但他怕未來被別人給炒了，干脆現在承擔一點資金壓力，按照商業用地的價格全買下來，建設的計劃推遲一點都可以。
否則以后擴建再想買，就不會像今天這么容易了。
至于資金方面，張一飛覺得沒什么壓力，武田純子那邊，其實也有很多廣告商接觸。單單拿國內企業來說，就有蒙牛、聯通、人壽、以及多家合資車企。