壓著維修通道限速的上限沖入賽道，維修通道發車加上10秒罰停，已經讓張一飛的前面除了引擎的轟鳴聲，看不到任何賽車的影子。
此刻他就如同一名孤獨的戰士，正在進行著一場勝算渺茫的戰爭，但卻始終沒有選擇不戰而降！
轟油、升檔、提速，JS53賽車開始瘋狂的疾馳著，縮短著跟倒數第二蒙托亞的距離。
雖然普羅斯特賽車性能確實不怎么樣，但是整個賽季下來，也如同一匹陪伴的“老馬”，堅定不移的執行著張一飛所有的操作指令。
可能說句夸張點的話，讓現在的張一飛突然換上理論性能最強的邁凱輪賽車，還真不一定能比普羅斯特賽車開的得心應手。
另外一邊排在倒數第二的蒙托亞，從維修通道出來之后，就用著驚人的速度，縮短著跟前車索伯車隊米卡·薩羅的距離。
蒙托亞今天的失敗，其實是相對于張一飛來說的，如果單純用新人的眼光來看待蒙托亞，他絕對能稱得上是F1歷史上最優秀的新人之一。
新人賽季就拿到過分站冠軍，并且除了最開始幾站比賽沒適應，后面幾乎都名列前茅，能跟F1圍場里面的老將們一戰。甚至巔峰時候，彎道強吃舒馬赫，法拉利蒙扎主場奪冠，風頭可謂是一時無兩。
只能說既生瑜、何生亮，沒有張一飛的出現，蒙托亞就是今年最耀眼的新星。
所以蒙托亞的實力并不是問題，只要他能保持應有的狀態，哪怕就是從維修站發車，用的是一停戰術中性胎，依然可以很輕松的追上后排車手。
而且今天的蒙托亞，相比較以往時刻，要更加的隱忍跟低調。
失敗其實并不是完全沒有好處的，至少能遏制住自己的傲慢，看到一些以往的缺點。
以往一味崇拜狂野風格的蒙托亞，經歷過美國大獎賽的失利之后，終于開始往著技術流方向發展。可以把勇氣跟無畏當作永遠，但是賽車運動不能只是勇氣跟無畏，車技才是一名車手真正站上巔峰的基石。
這就是為什么在賽前發布會，蒙托亞會坦然承認張一飛的強大，因為他在美國大獎賽后，認認真真的去觀看并且學習張一飛的比賽錄像，承認對方的優點跟實力。
用中國的古話來說，知己知彼，方能百戰不殆。
可能唯一不在蒙托亞預料中的就是，張一飛不單單是各種細膩跟極限的操作不差，就連狂野跟勇氣上面，也絲毫不輸于他這種印地車手，這場比賽更是在求勝**上全面碾壓了自己。
蒙托亞可以承認自己在某些方面，已經不如張一飛了，但是絕對無法承認，自己在任何方面，都不如那個中國小子，否則自己就沒有在F1圍場里面跑下去的價值！
我不管中國車手飛最終能跑到第幾，但在占據著10秒優勢的前提下，我絕對不能讓他超過我！