耳機里面傳來讓·托德的詢問聲音，舒馬赫看著前面的藍色普羅斯特賽車，此刻都有點懵圈。
他自己都沒有想到，會在1號彎就被人給超車，而且還是一名今年進入F1圍場的新人車手。
飛剛才騎路肩切中心點，然后急剎減速擋車，一套操作下來到底是運氣，還是計算好的？如果是前者的話，舒馬赫只能自認倒霉，這種操作風險系數太高了，能成功確實運氣好的無話可說。
如果是后者的話，那就更加恐怖了，因為這是一條完全沒有出現過的全新超車走線，需要極其驚人的操控跟走線判斷，才能做到在對手完美切線的前提下，依然還能暴力超車。
否則加速沖過來，要么就如同一顆魚雷般直接撞車，要么就是自己找不到彎心剎車點失控沖出賽道。
飛短時間里面能做出這種計算跟判斷？舒馬赫實在是有點無法相信，但事實已經擺在眼前，他不是輸不起的人。
“賽車沒有故障，我確實被飛給超了。”
語音另外一頭，傳來了舒馬赫的回復，整個法拉利車隊維修站，瞬間如同死一般的寂靜，因為這個答案，實在是讓他們無法相信。
在走線沒有失誤、賽車沒有故障的前提下，張一飛真的做到，1號彎就把目前最強的方程式車手給超了。
這代表了什么？代表著中國小子的實力，已經跨入了F1頂級車手的行列！
職業生涯不到一年時間，沒有F3、F3000梯級賽事的積累，算上這場美國大獎賽，張一飛也不過就是在F1賽道上，完整的跑了五場賽事。
五場比賽，半步頂尖，這是F1實打實的天才車手表現，近十年能達到這個成就的新人，一只手就能數過來。這是超越了年度最強新人的榮譽，因為新人的頭銜，只是跟同為新人的車手去比較。
張一飛現在的比較對象，已經升級到成名已久的F1老將！
別說是法拉利車隊不敢相信，哪怕就是張一飛自己的普羅斯特車隊，看到他1號彎超了舒馬赫，都有點看傻了。
“科塞爾，這是你制定的戰術跟超車路線嗎？”
亨利第一時間想到的是科塞爾，因為他也看過去年的美國大獎賽錄像，這絕對是一條從來都沒有出現過的超車路線。
以張一飛的年齡跟閱歷，面對重壓的三天時間里面，自己摸索出來全新走線的可能性不大，只有靠著科塞爾的幫助才能做到。
“不是，我沒這個能力。”
科塞爾非常坦然承認不是自己所為，更直言自己沒這個能力。
比賽工程師，他們所制定的一切戰術依據，都是建立在已有的走線基礎上，而無法去創新。因為比賽工程師沒有辦法駕駛著F1賽車，去測試一條全新走線的可行性。
這就是為什么科塞爾，一直都堅持沒有人可以教F1車手開車的原因。他們所做的只是完善跟布局，真正的執行跟創新，都是需要靠F1車手自己去完成。