讓·托德也是氣勢洶洶的朝舒馬赫喊了一句，作為目前F1的領軍人物，舒馬赫必須要扛起這面大旗，來應對印地方程式的挑釁。
而且以舒馬赫的能力，能拿到桿位，基本上就能穩拿正賽前三的成績。上一站提前鎖定世界總冠軍頭銜，已經出現過一次意外，這次法拉利車隊，不會再讓其他人有任何非分之想。
沒有人想輸，也沒有人愿意輸，特別是在排位賽的最后階段。
第九圈，舒馬赫跟蒙托亞雙雙反超了張一飛，并且打破了去年的排位賽最快圈速。
這里面除了在高度競爭壓力之下，車手自己爆發出來的潛力之外，還有就是這次美國大獎賽的氣候太適宜了，不冷不熱，而且印第安納州的氣候也很干燥，非常適合汽車賽事，創造了最快圈速的完美條件。
第十圈，張一飛再度反超了舒馬赫，以1分14秒252的用時，排名賽道第二，距離最快圈速的蒙托亞，只有0.003秒的差距。
這種差距除了高精度儀器能測出來，任何人類都感受不出這點差距，兩個人幾乎可以說跑的一樣快！
普羅斯特車隊維修站里面，看到張一飛超越了賽道最快圈速記錄，并且正在瘋狂的追趕著蒙托亞，所有人的內心里面緊張無比，但是臉上的表情卻是喜憂參半。
喜的一方面，自然高興張一飛能跑出這種最快圈速，從之前的中游成績，成為了桿位的有力爭奪者。
憂的就是現在張一飛的走線，已經到了稍有不慎，可能會陷入車毀人亡的地步。長直道的剎車點，張一飛已經采用極端晚剎車的方式了，相比較常規剎車點晚了接近一米！
而橢圓的長彎道，張一飛基本上沒怎么減速，除了入彎避免撞墻的那一腳剎車之外，剩下的可以說是全油門過彎，把普羅斯特賽車性能給壓榨到了極限。
后面的復雜彎道，是張一飛主要挽回賽車新能上劣勢的地方，他的走線比前面三次練習賽都要精準很多。可以看出來三次聯系賽，加上瘋狂的賽車模擬訓練，讓他對于賽道的掌控提升了數倍！
只不過張一飛有些彎道，依然是無比驚險，特別是剛才這個最快圈速，甚至是達到了靠運氣過彎的地步了。
運氣可以幫助一次，但不可能永遠都幫助下去，這種方式風險實在是太高了！
“飛不能再快了。”
亨利下意識的說了一句，作為領隊，他自然是希望車手跑出更快的圈速。
但是這一次，他不希望張一飛繼續冒險，這簡直就是在玩命！
“他可能有點上頭，要想辦法緩和一下自己情緒。”
車隊另外一位比賽工程師科德，也是贊同了一句，很明顯張一飛憋著一股氣想要超越蒙托亞。
這一圈沒有超過去，按照張一飛以往的性格，他肯定不會放棄，甚至會選擇亡命一搏。
目前這種處境下去一搏，可能真的是在亡命了。
一支車隊策略組，希望車手能跑慢一點緩下來，壓制住自己的戰意跟斗志，這絕對是非常罕見的一幕。從側面也說明了，目前張一飛在賽道上的操控，是多么的危險！